2月25日，記者從相關部門獲悉，海關總署與四川省人民政府于2月23簽訂了《合作備忘錄》。根據這一文件，海關總署將全力支持四川省加快建設西部經濟發展高地和內陸開放高地，打造“一樞紐、三中心、四基地”，推進成渝經濟區建設。《合作備忘錄》明確提出，海關總署將支持設立宜賓港保稅物流中心（B型），條件成熟時還將研究整合設立宜賓港綜合保稅區。這將對宜賓港和臨港開發區的發展，對宜賓打造川滇黔結合部物流樞紐、沿江經濟帶重要的物流中心城市和長江上游地區重要的物流集散基地起到巨大推動作用。  

    據成都海關駐宜賓辦事處副主任段翊介紹，相比我市已經投入運行的宜賓保稅倉庫和出口監管倉庫，保稅物流中心（B型）在功能上增加了國際物流配送、商品展示等功能，在稅收方面具有入區出口退稅等政策，在貿易管制方面，具有中心與境外之間的進出貨物一般不實行配額和許可證管理等政策。  

    “保稅物流中心（B型）的設立，必將極大的增強宜賓招商引資的吸引力，有利于引導加工貿易向產業鏈高端延伸，有利于物流向特殊監管場所的集中，這對宜賓港的繁榮、宜賓物流中心的打造，乃至于宜賓擴大開放，加速外向型經濟的發展起到至關重要作用，對臨港開發區的經濟發展帶動作用更加明顯。”段翊告訴記者。  

    四川宜賓臨港經濟開發區于2009年12月18日正式掛牌成立。成立兩年多來，在市委、市政府的堅強領導下，開發區不斷改革創新，攻堅克難，以令人驚嘆的“臨港速度”，創造了令人矚目的臨港業績——  

    2011年，全區生產總值實現33億元，增長11.1%；規模以上工業增加值實現增長20%，財政一般預算收入實現1.76億元，籌集開發建設資金16.66億元，招商引資到位資金13.9億元，固定資產投資完成22.3億元，宜賓港集裝箱吞吐量實現8057標箱，“兩年強基”階段性目標任務圓滿完成，臨港開發區取得了突破性進展。尤其是承載省委、省政府打造西部綜合交通樞紐的重大戰略部署的四川第一大港宜賓港，僅用兩年時間建成。  

    2010年12月29日，宜賓港志城作業區一期工程提前竣工并開港試運營。宜賓港從建立之初就與上港集團合作，高規格打造，建立保稅倉庫，成功實現了宜賓港上船的貨物一次報關就能實現“江海聯運”，為企業節省大量的運輸時間和成本，吸引本地企業、外地企業紛至沓來，讓貨物從宜賓港進出。  

    至2011年底，宜賓港志城作業區實現集裝箱吞吐量8057標箱，散貨37萬噸，大件運輸完成45件共計3800噸。集裝箱吞吐量完成全年目標任務的161%。其中僅用9個月時間就實現了同類型內河港口開港2年后的目標，創造了奇跡。今年，宜賓港提出了確保貨物吞吐量實現2萬標箱，力爭達到3萬標箱的目標任務。  

    鏈接：  

    保稅物流中心（B型）是經海關批準，由中國境內一家企業法人經營，多家企業進入并從事保稅倉儲物流業務的海關集中監管場所，其功能主要有保稅倉儲、國際物流配送、流通性簡單加工和增值服務、進出口貿易和轉口貿易、商品展示以及物流信息處理等。在稅收政策方面，境內中心外的貨物進入中心視同出口，享受出口退稅政策；境內中心外進入中心供物流企業使用的國產機器、裝卸設備、包裝物料等進入中心可以享受出口退稅政策，中心內企業之間以及與其他海關特殊監管區、場所之間的貨物交易流轉免征流通環節增值稅和消費稅；在貿易管制政策方面，中心與境外之間的進出貨物，除國家禁止進出口的和實施被動配額管理外，不實行配額和許可證管理。