本市東岸城區和西岸城區在現有一橋一隧的基礎上，還將論證其他過海設施的可行性；三城之間、環灣地區、藍色硅谷、董家口港城和五市都將有軌道交通或城際鐵路串聯；隨著西海岸經濟新區的建設，膠南和黃島之間開通公交已經勢在必行……2月23日下午，青島市規劃局局長王亞軍做客“民生在線”欄目，就城市規劃方面與廣大市民進行了交流。據他介紹，根據《青島市城市綜合交通規劃》及其他規劃研究，青黃之間除了已經建成的一橋一隧外，還規劃通過兩條過海軌道線加強聯系。此外，本市在地鐵線網規劃中也已預留了連接紅島、黃島、膠州的地鐵軌道線路。 　　 
　　　“全域統籌”，7條高速公路織就快捷路網 　　　 
　　據王亞軍介紹，為引導城市空間拓展，實現各城市組團便捷的交通聯系，市規劃局對綜合交通體系進行了統籌研究，編制完成了《青島市城市綜合交通規劃》，從道路系統、對外交通系統、公共交通系統、停車系統、交通管理系統等6大系統進行了統一規劃研究。 　　　 
　　“全域統籌”方面，通過建立“高速路網和軌道交通網”覆蓋青島市域，連接中心城區和外圍主要組團。在高速公路方面，通過青龍高速公路、青威高速公路串聯中心城區、即墨市和萊西市；通過青銀高速公路、濟青高速公路串聯中心城區、膠州市和平度市；通過沈海高速，串聯萊西市、膠州市、膠南市和董家口港城；通過濰萊高速串聯平度市和萊西市；通過膠州灣高速公路串聯環灣地區。在鐵路和軌道交通方面，通過青榮城際鐵路連接中心城區和萊西市；通過建設藍色硅谷線、環膠州灣軌道和軌道交通快線，連接中心城區與藍色硅谷、即墨市、膠州市、膠南市、董家口港城和平度市。 　　　 
　　“三城聯動”方面，東岸城區和西岸城區在現有一橋一隧的基礎上，論證其他過海設施的可行性，加強聯系。東岸城區和北岸城區通過環灣大道-膠州灣高速公路、雙高路等道路，以及軌道交通8號線進行聯系。西岸城區和北岸城區通過膠州灣高速公路、雙積路等道路和軌道交通環灣線進行聯系。 　　　 
　　“軸帶展開”方面，在濱海發展帶上通過軌道交通和主要城市干道串聯主要發展功能區，在濟青發展帶和青煙發展帶上通過城際鐵路、軌道交通和高速公路進行串聯。 　　　 
　　“組團發展”方面，組團間建設軌道交通網和高速公路網進行連接，建設內部完善的交通體系。 　　　 
　　再建兩條過海軌道線，4條軌道貫通全市 　　　 
　　跨海大橋和隧道的開通打破了本市青黃不接的歷史，今后是否考慮將本市的地鐵也通過膠州灣與黃島聯系起來？ 　　　 
　　王亞軍稱，根據《青島市城市綜合交通規劃》和其他相關規劃研究 ，青黃之間除已建成的一橋一隧外，還規劃通過2條過海軌道線加強聯系。為加強本市與周邊區市的軌道聯系，本市地鐵線網規劃中已預留了連接紅島、黃島、膠州的地鐵軌道線路。 　　 
　　　此外，青島市區與五市之間的交通聯系也將更為便捷。據王亞軍介紹，根據青島市軌道交通線網規劃，共有4條市域軌道線溝通青島和五個縣級市。 　　 
　　“目前正在結合城市發展戰略對軌道交通線網規劃做進一步的修編完善。”王亞軍說，修編后的本市軌道交通線網總里程將達到約500公里，中心城區以軌道交通普線為主，外圍組團間 、中心城區與組團間以軌道快線為主，未來將形成覆蓋中心城區，串聯主要城市組團的軌道交通網絡。三城之間 、環灣地區、藍色硅谷、董家口港城和五市均有軌道交通或城際鐵路串聯。規劃局正盡快和市地鐵指揮部溝通，力爭將聯系膠州的軌道交通線早日列入建設規劃，并啟動建設，方便兩地聯系。