三、項(xiàng)目實(shí)施過程 　　（一）第一階段：前期討論和流程確定

　　2005年10月20日，海鼎項(xiàng)目組前往時捷物流現(xiàn)場進(jìn)行第一期的流程討論和調(diào)研工作，之后回公司整理客戶需求，并搭建測試環(huán)境，同時等待時捷物流二期倉庫的建設(shè)，計(jì)劃實(shí)施期定為2006年9月。在時捷第二期倉庫的建設(shè)中海鼎共同出謀劃策，提出了一些的改進(jìn)建議，使第二期倉庫的布局更合理，以便于系統(tǒng)的實(shí)施。

　　2006年8月30日，海鼎項(xiàng)目組前往時捷物流現(xiàn)場進(jìn)行第二期的流程討論和崗位職責(zé)的討論，一起確定了收貨，配貨，退貨等一系列流程，以及崗位的設(shè)定和人員考核等。并把整個流程和職責(zé)規(guī)劃在ARIS里實(shí)現(xiàn)了建模。在討論的過程中，海鼎項(xiàng)目組提供了物流倉庫搬遷方案，得到了客戶的認(rèn)可，并計(jì)劃在10月底進(jìn)行物流倉庫的搬遷和系統(tǒng)的上線。

　　（二）第二階段：實(shí)施測試系統(tǒng)并整理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

　　在切換時捷物流信息系統(tǒng)的前期，海鼎項(xiàng)目組按照各自的分工展開工作，包括搭建測試庫并測試、整理基本資料、培訓(xùn)系統(tǒng)和程序修改等。在這過程中，時捷配合默契，在保證硬件及時到位的同時，也保證了流程討論和培訓(xùn)各環(huán)節(jié)的人員到位。

　　在整理基本資料的過程中，出現(xiàn)了這樣幾個問題值得大家共同借鑒經(jīng)驗(yàn)：

　　1、系統(tǒng)的拆零揀貨位不夠

　　實(shí)際倉庫中設(shè)計(jì)的拆零揀貨位，剛開始的時候是不包括貴重倉的，小于實(shí)際的分析后揀貨頻率在60%的商品數(shù)，或者說系統(tǒng)中應(yīng)該要預(yù)留一部分揀貨位，作為新商品之用的比較少。

　　海鼎項(xiàng)目組經(jīng)過和美宜佳采購部的確認(rèn)，淘汰了將近100個商品，保證了系統(tǒng)的揀貨位，同時對美宜佳來說，也可以提高庫存周轉(zhuǎn)和減少資金占用。

　　2、商品基本資料屬性不準(zhǔn)確

　　商品基本資料的屬性包括長、寬、高，由于時捷物流原來沒有精細(xì)地關(guān)注這些信息，導(dǎo)致在收集資料的時候，資料沒有收集準(zhǔn)確，或者說不知道如何去測量商品的長寬高，特別是不規(guī)則的商品。海鼎項(xiàng)目組提供了一些參考的方法，也借鑒了其它客戶的一些方法，幫助時捷人員把商品屬性搞準(zhǔn)確。

　　另外，經(jīng)過海鼎人員的分析，根據(jù)商品的揀貨頻率確定了商品的揀貨位，屬于高頻還是低頻，并且規(guī)劃了商品處于高頻或者低頻的什么位置。這些方法還需要在實(shí)際運(yùn)作不斷調(diào)整。

　　（三）第三階段：切換系統(tǒng)并作運(yùn)行跟蹤

　　對于不同的商品，海鼎項(xiàng)目組和時捷物流一起確定了不同的切換方式。比如整件商品，是采用盤點(diǎn)的方式直接盤入到物流系統(tǒng)的，而其它的拆零商品是通過收貨的方式進(jìn)入物流系統(tǒng)。采用這樣的切換方式是因?yàn)椋�整件商品比較集中，能很快把貨品從舊倉庫處理到新倉庫，如果是收貨方式的話，效率會不高；而拆零商品比較分散，如果是把貨品搬到指定位置，然后再盤點(diǎn)的話，這個工作還不如收貨快。

　　在切換過程中，海鼎項(xiàng)目組和時捷物流經(jīng)常通宵達(dá)旦。非常讓人感動的是，時捷物流的張總也夜以繼日地在倉庫里協(xié)助切換。

　　切換完成后，后續(xù)的運(yùn)行跟蹤需要大工作量。切換后遇到的最大問題就是庫存不準(zhǔn)確。其中現(xiàn)場操作的不規(guī)范是最大原因，比如商品上架的時候提示的貨位是A貨位，但是操作人可能沒有意識到放錯這個商品的影響，于是就可能隨便放了一個B貨位上，這樣就會導(dǎo)致：商品庫存不對，整件商品的補(bǔ)貨不及時等；揀貨人員按照揀貨標(biāo)簽揀貨，但是揀貨的時候沒有按照規(guī)范，導(dǎo)致揀貨位上的貨品擺放不整齊，很容易損壞商品；揀貨人員把多揀的貨品，隨便擺放，影響其它人的揀貨等……另外，整件揀貨區(qū)揀貨完成后的盤點(diǎn)，因?yàn)樯唐芬?guī)格按照原來的思維作實(shí)盤，導(dǎo)致盤點(diǎn)不準(zhǔn)。

　　這些問題在跟蹤過程中慢慢地規(guī)范了起來。對于物流的現(xiàn)場管理，一定要有嚴(yán)格的制度作保證。我們得到一個經(jīng)驗(yàn)，一定要在切換前就訂立好現(xiàn)場管理制度，保證嚴(yán)格按照規(guī)范來操作。

　　四、系統(tǒng)上線后的運(yùn)作情況和效率情況

　　1、收貨效率大大提高

　　采用RF作收貨后，現(xiàn)在平均一天的收貨金額為200萬，數(shù)量為40000件，約1000托盤。約是原來上系統(tǒng)前收貨能力的2倍。

　　2、支持更多的門店和揀貨金額

　　隨著美宜佳門店數(shù)的增長，對時捷物流的配貨要求也更高了。

　　原來一天的配貨門店只有400－500個，現(xiàn)在配貨門店在從600多家店，并一直增加到1200多家。原來可能一天的配貨金額在100萬，甚至于130萬是最大的配貨金額的話，現(xiàn)在則是平均200萬的配貨金額，甚至最高達(dá)到過270萬，是原來的2倍。

　　3、揀貨時間縮短，人力節(jié)約

　　原來130萬的配貨金額要從早上一直揀到晚上，需要將近18個小時。而現(xiàn)在一天220萬的配貨金額，從早上7點(diǎn)30開始補(bǔ)貨，大概10點(diǎn)開始揀貨，一般在晚上19點(diǎn)就可以結(jié)束。總共約8個小時的時間。大大縮短了揀貨的時間。

　　同時，整件揀貨人員從原來的30多個變?yōu)楝F(xiàn)在的19個。平均一個人可以揀貨整件達(dá)到35000/19=1842件。

　　4、揀貨效率提高

　　揀貨效率從原來需要幾分鐘一個門店，到現(xiàn)在大概只要55秒就可以揀完一個門店，而且還有繼續(xù)提升的空間。

　　5、揀貨錯誤率降低

　　揀貨錯誤率已經(jīng)從原來的萬分之十降低為現(xiàn)在的萬分之四。

　　結(jié)語

　　在東莞甚至在廣東，時捷物流已經(jīng)以其擁有現(xiàn)代物流技術(shù)和運(yùn)作效率高而成為知名度高的企業(yè)。然而，時捷物流并沒有放慢腳步，在保證美宜佳配送的同時，正著力發(fā)展第三方物流業(yè)務(wù)，給多個知名企業(yè)配送。目前，時捷物流在中山等多個城市擁有分物流中心，將逐步建立起以東莞為中心，廣東為輻射的整體物流網(wǎng)絡(luò)。

　　在現(xiàn)有高效率的基礎(chǔ)上，時捷物流下一階段的目標(biāo)：

　　1、TMS（運(yùn)輸系統(tǒng)）的應(yīng)用，整合現(xiàn)有的自有車輛和租賃車輛的管理，實(shí)現(xiàn)出車效率、出車次數(shù)、車輛滿載率、門店集貨區(qū)流轉(zhuǎn)效率等的優(yōu)化；整合內(nèi)部員工的工資和獎金的計(jì)算，達(dá)到自動在HDWMS系統(tǒng)里進(jìn)行計(jì)算和優(yōu)化。

　　2、逆向物流的應(yīng)用，整合所有的物流筐的管理。

　　3、第三方業(yè)務(wù)的整合，包括除了美宜佳之外，其它客戶的管理，以及與他們的結(jié)算。

　　4、發(fā)展其它的業(yè)務(wù)，比如，宅配等。