長江水枯，船舶停運　　昨日上午8點，長江瀘州航道局公布的監測數據顯示：位于江陽區茜草街道的二郎灘水位為0.4米。“今年最低水位出現在2月17日，監測結果顯示為0.02米，而去年最低水位為0.15米。”長江瀘州航道局的工作人員介紹，自2月份以來，長江瀘州段航道內的水位已多次逼近零水位。
　　長江瀘州段航道水位持續走低，航道內航行能力大幅下降。日前，瀘州地方海事部門發布航行通告：凡是吃水超過2.7米的船舶禁止進入川江航道。
　　各類貨船通航標準有規定
　　面對水位偏低的情況，日前，瀘州地方海事部門已經發布航行通告，凡航行于瀘渝段航道的船舶，應滿足下列要求：當瀘州水位在0.5—1.0米時，干散貨船、集裝箱船總長不得超過110米；當瀘州水位在0—0.5米時，干散貨船、集裝箱船總長不得超過105米，；當瀘州水位出現負值（0米以下）時，干散貨船、集裝箱船總長不得超過90米。
　　凡船舶實際吃水和總長不滿足上述要求的，必須采取相應減載和轉載措施，并經海事機構核查合格后方可航行。而凡是吃水超過2.7米的船舶禁止進入川江航道。
　　多家航運企業被迫停運
　　長江瀘渝段航道達到III級航道標準。但由于航道仍屬山區天然航道，航道維護尺度受水位影響較大。“枯水期水流歸槽以后，水位越低流速越大。重載船舶上灘難度加大，只能選擇減載，或者需要他船助推。”瀘州市江陽區航務處副處長戴智強介紹，受水位偏低的影響，目前已有多家航運企業的重載船舶被迫停運。
　　去年春夏秋連旱致來水不足
　　昨日，記者在江陽區航務處的監控屏幕上看到，該處轄區內多家港口一片蕭條。作為瀘州最大的貨運碼頭，方山港口內的堆場上空無一物，基本處于閑置狀態。
　　“相較于往年同期水位，今年航道內的水位總體偏低。”長江瀘州航道局總工程師賴珍寶分析，出現這種情況是受多種因素影響。“去年川南地區遭受春、夏、秋三連旱，造成了上游來水嚴重不足。”
　　昨天，已經是中午12點半，謝勝梅一家仍忙著打井，顧不上回家吃飯。謝勝梅是攀枝花市大龍潭鄉新街村灰鈀浪組村民，這段時間，天旱老井不出水，她家全家總動員，挖井找水。
　　確定位置后，2月4日，一家人開始行動。一家人揮起鋤頭，起早貪黑地往下挖。為了防止塌方，一邊挖，另一邊用紅磚將井壁砌起來。這兩天，挖到約6米深時，土層里終于出水了。
　　昨天，在大龍潭鄉新街村，鉆井機和柴油機的轟鳴聲，牽動著村民的神經。這支由政府請來的打井隊，在一山溝溝里，鉆井找水已經一周時間了。“終于有水了。”村民張成明有些激動。他說，新街村附近有一條河溝，今年河溝干了，村里的10多口水井，只有一兩口還能勉強出水。
　　大龍潭鄉負責人說，這口井，要按照計劃打到200米深，能提供周邊600多人的飲水。大龍潭鄉計劃打5口150米至200米的地下井，可解決2000多人的飲水問題。