寧波有這樣一家生物柴油生產企業，利用回收來的“地溝油”即可進行生產，年產量達6000多噸，它也是浙江省內唯一一家從事回收地溝油加工生物柴油的企業。 
　　記者采訪中卻了解到，目前只有上海的部分公交車和貨輪在嘗試使用這種生物柴油，而且這家企業回收的地溝油原料也主要來自上海等周邊城市。 
　　目擊>>> 
　　“地溝油”轉身變柴油 
　　這家叫寧波杰森綠色能源技術有限公司的企業位于象山港畔的奉化市松岙鎮金山工業區，它門面很小，孤零零的在路旁。廠里的工人把這些“地溝油”傾倒進記者看到的5個油罐中的其中2個。罐子底部管道流入廠房，這就開始了生產。公司副總朱林軍介紹，這些“地溝油”經初步過濾并加熱到可流動狀態后，通過篩網除去原料油的濾渣；接著，將去除濾渣的原料油在加熱、高負壓的條件下真空脫水；在脫水后的原料油中加入甲醇、硫酸、催化劑，在加熱的條件下進行至少兩次酯化反應；在溫度為85℃~90℃的低負壓環境下將酯化反應后的原料油通過冷凝器回收甲醇；最后將原料油中的生物柴油分離出來。 
　　走進廠房，記者感到廠房里有些灼熱，但沒什么異味，一些機器邊不時會有蒸汽冒出。朱林軍介紹，操作這些機器的總共有15個工人，分2班，因此每次這里只有7到8個工人監控著儀表。 
　　從“地溝油”到成品生物柴油出爐，全都是在短短不到50米的流程上完成的，來到最后一個環節，記者透過透明玻璃向容器里看，剛才醬油色的地溝油此時已經變成了米湯色的液體，里面也沒有什么雜質，工人通過龍頭用玻璃杯里取出一杯，還有些燙手，這就是生產出來的生物柴油了。 
　　體驗>>> 
　　生物柴油不會產生黑煙 
　　生物柴油能用在柴油車上嗎？在生產車間旁邊停著一輛柴油卡車，記者做了個實驗。 
　　朱林軍叫來司機，將柴油卡車中的柴油全部抽出，為了讓實驗更具說服力，記者讓司機給卡車全部加上生物柴油，接著就上車開動了。 
　　柴油卡車在廠區道路上行駛了一段，由于天氣寒冷，啟動階段確實有點困難，但隨著發動機溫度的增加，由生物柴油提供的動力開始源源不斷地供應上來，在加油門和換擋之間沒有出現爆缸的聲音。 
　　下車觀察發動機排煙情況，在卡車空擋加油門的情況下，卡車排氣管并沒有排出黑色煙霧，也沒有柴油燃燒后刺鼻的氣味。 
　　卡車開出廠區后，進入坡道路段，記者目測了一下，廠區坡道的傾角大概有30度左右，上坡后卡車動力有所減弱，但經過1到2秒時間后，生物柴油的優勢開始發揮，只要稍微一加油門，卡車就輕松上坡。 
　　朱林軍告訴記者，生物柴油的閃點高，所以上坡時，生物柴油需要達到170℃才能提供動力，但補充動力的過程比較短，基本不會影響車輛的行駛，另外，生物柴油含氧量高，在發動機內能充分燃燒，所以只要達到閃點，動力性能比較強。 
　　市場>>> 
　　生物柴油銷路很好 
　　廠區里共有5個儲油罐，每個罐子可裝800噸成品生物柴油。但記者摸了摸5個成品罐壁，發現半人高以下的油罐底部可以明顯感到溫度，而以上則是冰冷的，旁邊兩個也都是冰冷，這說明成品油總共只有不到100噸�！坝捎谑占瘉淼脑�料有限，而銷路又很好，所以我們現在幾乎是‘零庫存’�！倍�由于目前的這種回收狀況，2個標準廠房也只有1個投入生產。 
　　去年7月份，作為上海公交能源供應商的上海亞浦石油公司曾到上海各個公交站點測試公交車采用生物柴油的運行情況。昨天，記者通過電話聯系上了該公司總經理錢國平。 
　　“經過一系列的測試，生物柴油非常適合公交車�！卞X國平證實，他們將在所有的上海公交車上推廣使用生物柴油，這對于公交的節能減排以及運營成本的下降都有好處。 
　　“從去年11月開始，我們就將生物柴油運用在貨輪上了�！卞X國平介紹，公司每個月都要從寧波杰森能源公司購進1000多噸生物柴油，這些生物柴油大部分用在上海黃浦江行駛的貨輪上，該公司還在黃浦江的6個碼頭設立了生物柴油加油站，實現生物柴油實用化。
　　價格>>> 
　　每噸生物柴油比石化柴油便宜千元 
　　朱林軍給記者算了一筆賬：100噸“地溝油”通過他們的技術可以生產85到90噸生物柴油。每噸“地溝油”目前收購價是4400元左右，而他們銷售的每噸生物柴油的價格是7500元，這比目前市面上柴油銷售價格每噸8600元左右要便宜近千元每噸。 
　　而且提煉地溝油后產生的10到15噸廢料還可以當成鍋爐燃料以每噸3500元左右的價格出售，這樣算下來，生產1噸生物柴油除去成本后可以產生2700多元的利潤。 
　　尷尬>>> 
　　大部分“地溝油”只能從上海收集 
　　“最大的問題就是我們現在收不到‘地溝油’。”朱林軍坦言，他們給出的每噸地溝油4400元的報價并沒有什么競爭力，在寧波他們根本無法收購大量的原料，只能到上海、嘉興等周邊城市收油。朱林軍給出了一組數字，目前他們在上海每月都可以收到1000到2000噸“地溝油”，而在寧波每月頂多收100噸，最少的時候只有30噸，上海目前已成為他們收油最多的城市，但這無形中也增加了運輸成本。 
　　“為什么在寧波收不到，卻在上海可以收到呢？”對于這個問題，朱林軍解釋，根本原因在于，上海的城市地溝油處理相當規范和嚴格，回收處理一套流程都在嚴密的政府部門監控之中，因此上海相關的企業更愿意把收集起來的地溝油賣給杰森公司這樣有資質的企業。而在寧波當下的監管體系還有待進一步健全，其收購價格也低于市場價，因此專門處理餐廚垃圾的企業不太愿意給他們提供原料。 
　　見解 
　　生物柴油需政策引導 
　　浙江工業大學生物系能源工程研究中心主任計建炳認為，用餐飲廢油和油料植物作為生產生物柴油的原料，既讓餐飲廢油有了去處，也讓其產生一定的經濟價值和社會價值，可謂一舉兩得。 
　　“寧波市非常適合做生物柴油的。”計建炳稱，寧波每天產生的餐廚垃圾量非常巨大，如果將這些餐廚垃圾都轉化為生物柴油，其量非�？捎^。不過，原料如何到達企業手中需要有效的政策引導。 
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