在人們的傳統(tǒng)觀念中，物流業(yè)就是搞貨運(yùn)，是勞動(dòng)密集型的"傻大粗"行業(yè)，一些家長(zhǎng)甚至用"現(xiàn)在不讀書，長(zhǎng)大搞運(yùn)輸"來鞭策孩子。
　　女企業(yè)家金陵卻通過自己和團(tuán)隊(duì)的努力，創(chuàng)新地賦予這個(gè)行業(yè)以智慧--2003年創(chuàng)立"仙林國(guó)際汽車城"涉足物流，前年起又華麗轉(zhuǎn)身建成了國(guó)內(nèi)最大的線上線下相結(jié)合的物流信息綜合平臺(tái)，公司先后被商務(wù)部評(píng)為"中國(guó)現(xiàn)代服務(wù)十大創(chuàng)新企業(yè)"，被中國(guó)中小企業(yè)協(xié)會(huì)評(píng)為"中國(guó)中小企業(yè)創(chuàng)新百?gòu)?qiáng)"，并入選中國(guó)物流協(xié)會(huì)"產(chǎn)學(xué)研基地"；去年建成投用的物流電子商務(wù)項(xiàng)目，被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予"科技進(jìn)步獎(jiǎng)"和"中國(guó)生產(chǎn)資料電子交易創(chuàng)新型市場(chǎng)"稱號(hào)。金陵本人也被商務(wù)部授予"中國(guó)現(xiàn)代服務(wù)創(chuàng)新先鋒人物"等稱號(hào)。
　　傳統(tǒng)物流行業(yè)如何與電子商務(wù)結(jié)緣？近日記者赴位于312國(guó)道旁的仙林物流基地一探究竟。
　　這個(gè)基地占地200多畝，包括停車場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)、三產(chǎn)等區(qū)塊，其中最核心的業(yè)務(wù)在仙林物流信息大廳里。
　　一改傳統(tǒng)物流基地的雜亂，這個(gè)5800多平方米的物流信息大廳如同一個(gè)現(xiàn)代化的信息"超市"，共隔出了529個(gè)交易間租賃給物流企業(yè)，隔間上方，一塊LED顯示屏滾動(dòng)播出各物流公司的需求信息，同時(shí)還用三到五顆星標(biāo)注出該物流企業(yè)的信用等級(jí)。
　　在現(xiàn)場(chǎng)，一家物流公司的陳經(jīng)理剛接到江寧一家農(nóng)產(chǎn)品交易中心的電話，需要把25噸蘋果從南京運(yùn)到上海。他掏出一個(gè)PDA平板電腦，登錄仙林股份LED屏幕貨運(yùn)信息發(fā)布系統(tǒng)，手寫輸入了自己的需求信息，僅僅幾秒鐘，隔間上方的電子顯示屏已經(jīng)開始滾動(dòng)陳經(jīng)理的需求信息。陳經(jīng)理說，這里的每個(gè)租賃戶都配有一臺(tái)這樣的PDA，隨時(shí)錄入信息，方便快捷。
　　"在傳統(tǒng)物流基地，貨車司機(jī)都是一家一家跑物流公司找訂單，兩三天才能接到活是很正常的。現(xiàn)在，這個(gè)平臺(tái)把需求信息集中到一起發(fā)布，每天的信息超過4000條，司機(jī)能很快找到活。"仙林國(guó)際開發(fā)部部長(zhǎng)聶昱告訴記者，如果司機(jī)嫌這樣看屏幕找信息太麻煩，還可以利用大廳里的信息查詢機(jī)來查詢。
　　他現(xiàn)場(chǎng)為記者演示了一下：在查詢機(jī)上的一張全國(guó)地圖上點(diǎn)擊目的地"上海"，然后輕刷一下會(huì)員卡，當(dāng)天需要從南京發(fā)往上海的6條貨運(yùn)信息立即打印成了一張小單子，哪條需求信息來自哪個(gè)隔間的物流公司，全都一目了然，每條信息僅從卡上扣除1毛錢。
　　這個(gè)平臺(tái)還解決了物流中的安全問題。
　　"在國(guó)內(nèi)，比較常見的電子物流信息平臺(tái)都是僅僅存在于線上的，一些過時(shí)、無效信息，甚至虛假信息充斥網(wǎng)絡(luò)，讓物流公司不敢發(fā)單，車主不敢接單。"金陵說，他們的電子物流信息平臺(tái)采取的是線上、線下相結(jié)合的模式，同時(shí)通過認(rèn)證來保證雙方安全交易--所有入駐的物流公司，都是經(jīng)過工商等手續(xù)審核的正規(guī)企業(yè)，平臺(tái)根據(jù)其信用表現(xiàn)來實(shí)施評(píng)級(jí)；而接單的貨車司機(jī)和車主，則必須先通過嚴(yán)格的身份認(rèn)證成為會(huì)員，每次接單時(shí)，還要現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核。
　　據(jù)介紹，針對(duì)貨車車主和駕駛員，仙林國(guó)際自主研發(fā)了一套駕駛員身份認(rèn)證系統(tǒng)，系統(tǒng)和公安部信息網(wǎng)站聯(lián)網(wǎng)，司機(jī)接單前需要掃描身份證、指紋，未來甚至還將通過臉譜識(shí)別，才能把貨拉走。為了保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全，公司近期還與江蘇移動(dòng)合作，開發(fā)車輛跟蹤系統(tǒng)，車輛如果不在既定路線行駛或有其他異常表現(xiàn)，后臺(tái)將立刻報(bào)警。
　　幾年來，軟件研發(fā)投資過千萬，硬件建設(shè)花費(fèi)2000多萬元，總投資過億元--前幾年高回報(bào)行業(yè)很多，仙林國(guó)際為何選擇進(jìn)軍物流行業(yè)，又為何要花這么大代價(jià)做一個(gè)物流電商平臺(tái)？
　　面對(duì)記者的疑問，金陵笑了。她告訴記者，上世紀(jì)80年代起在汽配行業(yè)挖到"第一桶金"，2007年起，她專程去耶魯大學(xué)和哈佛大學(xué)學(xué)習(xí)電子物流課程，并請(qǐng)來自美國(guó)、印度等地的專家教授進(jìn)行論證。在初步確認(rèn)項(xiàng)目可行后，她又在日本呆了半年，找了專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，投入上千萬設(shè)計(jì)出了適合國(guó)內(nèi)使用的全套電子物流軟件。幾年來，她帶著團(tuán)隊(duì)，幾乎考察遍了全國(guó)大大小小的物流行業(yè)。因?yàn)閺哪系奖瘪R不停蹄，隨身帶的皮箱里，經(jīng)常需要準(zhǔn)備幾個(gè)不同季節(jié)的衣服。
　　"目前，我國(guó)全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比例高出發(fā)達(dá)國(guó)家1倍左右，物流信息化建設(shè)已經(jīng)成了當(dāng)務(wù)之急。"金陵告訴記者，南京作為長(zhǎng)三角的交通樞紐城市，發(fā)展物流業(yè)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。在國(guó)家大力推進(jìn)物流信息化的背景下，在南京發(fā)展物流電子商務(wù)正當(dāng)其時(shí)。
　　"2011年整個(gè)仙林物流基地的交易額達(dá)38億元，實(shí)現(xiàn)稅收2.5億元。仙林物流基地的電子商務(wù)模式也初步確定了下一步的發(fā)展路徑：第一步是吸納10萬會(huì)員在線交易，建成全國(guó)第一個(gè)百億級(jí)市場(chǎng)，成為全國(guó)最大的物流電子商務(wù)調(diào)度中心；第二步是用3年時(shí)間在西安、成都、武漢、無錫、淮安、南通建成物流電子商務(wù)交易分中心，形成以南京為中心的互聯(lián)網(wǎng)交易模式，并力爭(zhēng)成為物流電子商務(wù)的第一家上市公司；第三步是在全國(guó)45個(gè)公路主樞紐城市建設(shè)物流電子商務(wù)交易分中心，構(gòu)建全國(guó)性的物流電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)。"在可以俯瞰玄武湖的辦公室里，金陵微笑著描繪出她心目中的企業(yè)發(fā)展前景。
　　"為了實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)和愿景，我們非常希望在政府和社會(huì)各界的關(guān)心支持下，早日進(jìn)入南京市的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，使得這個(gè)物流綜合信息平臺(tái)能夠?yàn)橥苿?dòng)南京物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)作出貢獻(xiàn)。"她說。（本文來源：南京日?qǐng)?bào)）