自春節(jié)長假之后，有關油價上調(diào)的傳聞便見諸報端，隨后，這條傳聞也得到了有關部門的證實。2月8日，國家發(fā)改委宣布，國內(nèi)汽柴油價格每噸分別上調(diào)300元。折算成零售價，90號汽油上漲0.22元/升，93號汽油上漲0.24元/升，0號柴油上漲0.26元/升，國內(nèi)油價也因此“恢復到了去年10月前的水平”。
龍年之后的首次油價調(diào)整，便追平了此前創(chuàng)下的最高記錄，似乎暗示了今年油價的未來走勢，而這樣的暗示也引發(fā)了國內(nèi)的物流行業(yè)企業(yè)擔憂。
據(jù)物流行業(yè)業(yè)內(nèi)人士介紹，“目前物流企業(yè)的日子不太好過，油價、人工等成本逐年上漲，運費卻一直停留在原地，隨著物流行業(yè)潛力巨大，“新人”不斷加入也讓市場間的競爭愈加激烈，不少物流企業(yè)的日子非常難熬。”
物流企業(yè)面臨巨大壓力，但同時也為與之聯(lián)系緊密的輕卡行業(yè)帶來了商機。據(jù)記者觀察，目前市場上一些以節(jié)能低耗為賣點的輕卡產(chǎn)品備受物流企業(yè)青睞，而對于低端輕卡與高端輕卡產(chǎn)品如何選擇的問題時，大部分物流企業(yè)負責人明確表示希望“更換高端產(chǎn)品”。
針對這一現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)專家認為，與低端產(chǎn)品相比，高端輕卡產(chǎn)品雖然在價格方面略高，但從長期來看，高端輕卡產(chǎn)品所帶來的收益要遠遠高于低端產(chǎn)品，因此物流企業(yè)選擇高端輕卡產(chǎn)品是必然的趨勢。
首先，用戶在購車時已經(jīng)不再單純追求低價格，成熟的物流企業(yè)需要提升自己品牌形象，個人用戶則更多的考慮到節(jié)油、性能和安全等方面因素，車輛駕駛的舒適性和生命周期也成為了重要購車的指標；其次，高端輕卡可靠性好，出勤率高，節(jié)油效果明顯，雖然初次投入較高，但運營成本低，運營壽命更長，在長期的使用過程中不僅能把成本收回，還能創(chuàng)造更多的盈利。
以江鈴凱銳為例，該車是江鈴汽車旗下的王牌產(chǎn)品之一，同時也是高端輕卡市場的優(yōu)秀代表，不僅在品質(zhì)方面具有純正的五十鈴血統(tǒng)，在市場方面，該車也擁有良好的口碑。動力方面，江鈴凱銳采用的4JB1電控高壓共軌歐III發(fā)動機，最高安全時速達115km/h,同時百公里油耗僅為8升，經(jīng)濟的油耗將無疑為用戶省去不菲的開支。
品質(zhì)方面，江鈴凱銳的表現(xiàn)也令人稱贊，據(jù)介紹，在新產(chǎn)品投產(chǎn)前，江鈴汽車都會對其進行多達60多項各種道路驗證，其中30多項標準超過國家要求；包括經(jīng)歷250萬公里的苛刻驗證，嚴格的測試標準不僅保證了江鈴輕卡的完美品質(zhì)，同時也保證了高效的出勤率和運營壽命。
多種跡象已經(jīng)表明，輕卡產(chǎn)品由低端步入高端正在成為一種歷史趨勢，而順應趨勢也將得到更加快速的發(fā)展，當前的高油價，不僅引發(fā)了企業(yè)的各種擔憂，同時，巨大的壓力也將進一步促使物流企業(yè)對于運輸工具的“升級換代”。