記者從中國快遞行業協會得知，國家郵政局日前公布此前訂定的《海峽西岸經濟區快遞處事發展籌劃（2011－2015年）》。按照《籌劃》，2015年末，海峽西岸快遞年業務量將打破7億件。

　　《籌劃》提出，到2015年，海西全面實現市內快件“當日達”、城區實現“12小時送達”；市、縣和部分重點鄉鎮互寄快件實現“次晨達”或“次日達”；對臺緊張城市快件實現“次日遞”。快件擔擱率、損毀率、丟失率分別控制在千分之八、萬分之一、十萬分之五以內。快件動靜上網率、查詢回復率達90%；快遞業務員持證上崗率達70%以上；快遞處事公眾滿意度達70分以上。

　　《海峽兩岸郵政協議》簽定，兩岸實現全面、直接通郵。福州、廈門郵政成為大陸方面首批8個對臺郵件總包封發局，福州郵政為大陸對臺水陸路郵件總包唯一的交換坐，大陸別的5個水陸路郵件互換局均經過進程馬尾港發往臺灣基隆港。福州-臺北開通兩岸首條航空郵貨快遞航空專線。

　　業內闡發指出，海西四省出臺的郵政業打點辦法、促進與民航協同發展、保障快遞車輛便捷暢達、低沉稅負等地方性法規規章和政策性文件，為快遞業發展創造了精巧環境。海西四省快遞行業協會、損耗者申述受理中心、職業技能斷定中心接踵創建，“政府監管、行業自律、社會監督”三位一體的快遞監管體系已建立。政策環境不斷優化，快遞處事發展活力得到釋放。

　　此外，將組成多元市場格局。海峽西岸已得到快遞業務經營容許的快遞企業中，國有、民營、外資等所有制典范并存，快遞處事多元經營格局初步組成。