盼望盡快打通煙臺(tái)“物流瓶頸” 
　　人大代表建議加快煙海高速、大萊龍鐵路、龍青高速等重點(diǎn)交通項(xiàng)目建設(shè)
　　作為連接煙臺(tái)加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)大擴(kuò)張、大融合、大發(fā)展的“血脈”，交通成為人大代表們熱議的話題，他們對(duì)加快部分重點(diǎn)交通項(xiàng)目建設(shè)紛紛提出了自己的思考和建議。
　　萊山60公里縣級(jí)路亟待升級(jí)
　　作為來(lái)自交通系統(tǒng)的人大代表，萊山公路局局長(zhǎng)呂世寬昨日一次就提出了兩條涉及交通的建議。
　　在第一條中，他表示，隨著萊山區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)的推進(jìn)，縣路配套設(shè)施不完善等問(wèn)題正逐步凸顯。“全區(qū)現(xiàn)有縣級(jí)公路60公里，普遍存在著建設(shè)規(guī)模小、施工標(biāo)準(zhǔn)不高等問(wèn)題，加之近年超載車輛增多，路基已不堪重負(fù)，路面病害逐漸增多。同時(shí)，橋涵、防護(hù)、排水、照明等配套設(shè)施也均達(dá)不到‘城鄉(xiāng)一體化’的要求。”呂世寬表示。他建議，作為萊山區(qū)南部重要的干線公路，萊院路周邊馬屯線、溝萊線、林門(mén)線、千院線等8條縣路，下一步需要逐步完善排水、照明、防護(hù)等配套設(shè)施，增加公交線路，提升路況等級(jí)，建成高標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)代化交通體系。
　　在另一條建議中，呂世寬表示，中心城區(qū)原有的公路網(wǎng)絡(luò)已無(wú)法滿足目前經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張的需要，推動(dòng)萊山、福山、牟平三區(qū)經(jīng)濟(jì)融合整體發(fā)展，發(fā)揮煙海高速公路的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)力，修建一條橫貫三區(qū)的高速連接線勢(shì)在必行。“正擬新建的煙海高速連接線，自煙海高速徐村立交向西經(jīng)過(guò)萊院路南端院格莊辦事處，跨夾河橋與G204相交于福山區(qū)回里，按Ⅰ級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路面寬23米，長(zhǎng)20.4公里，估計(jì)造價(jià)2.2億元。”呂世寬表示，“該工程該路建成后，將有效盤(pán)活中心城市南部城區(qū)，希望該工程能盡快啟動(dòng)。”
　　望大萊龍鐵路盡快改造擴(kuò)能
　　橫跨壽光、萊州、龍口等七個(gè)縣市區(qū)的大萊龍鐵路全長(zhǎng)165公里，其中，萊州段全長(zhǎng)68公里，占大萊龍鐵路總里程的41.2%。但由于大萊龍鐵路規(guī)劃建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低、運(yùn)輸能力單一，給當(dāng)?shù)厝罕娚�產(chǎn)生活造成諸多不便。對(duì)此，萊州代表團(tuán)葛學(xué)通等8名代表在《關(guān)于加快大萊龍鐵路擴(kuò)能改造的建議》中表示，大萊龍鐵路擴(kuò)能改造工程可行性研究(送審稿)已報(bào)鐵道部。有關(guān)方面也已確定大萊龍將采用新增二線并同步對(duì)既有線進(jìn)行電氣化改造的方式進(jìn)行改造，鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，但工程目前仍未啟動(dòng)。
　　除了希望大萊龍鐵路擴(kuò)能改造工程可以盡快適時(shí)啟動(dòng)，建議中表示，萊州港是黃三角區(qū)域龍頭港，也是大萊龍鐵路重要貨源，建議將萊州港疏港鐵路項(xiàng)目納入大萊龍鐵路擴(kuò)能改造總體規(guī)劃。
　　啟動(dòng)龍青高速龍口至萊西段建設(shè)
　　龍青高速公路龍口至萊西段路經(jīng)萊陽(yáng)、龍口，縱貫招遠(yuǎn)南北，穿越煤礦、花崗巖、黃金產(chǎn)業(yè)區(qū)、果品和農(nóng)產(chǎn)品集散地，全長(zhǎng)76公里，分別與張鄭線、黃水線、文三線、海萊線相交。
　　然而，目前龍青高速龍口至萊西段目前仍處于投資招商階段。招遠(yuǎn)代表團(tuán)李軍提出議案表示，龍青高速公路的建設(shè)，對(duì)沿線招遠(yuǎn)、萊陽(yáng)、龍口三市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展起著舉足輕重的作用，希望通過(guò)優(yōu)化投資環(huán)境、擴(kuò)大招商范圍、拓寬融資渠道等方式，全面加快龍青高速公路龍口至萊西段建設(shè)。（記者 李少鵬 通訊員 李其波）