[ 花了五年的時間，才被美國各界認可，我的秘訣就是聘請了當地有影響力的公關公司。因為進了美國市場，必須要研究美國的文化。事實上，五年還遠遠不夠，在美國的挑戰是一種常態化的適應。] 　　入世十年，無疑讓外向型經濟的代表行業船舶業獲得了加速發展的機會。魏家福，這位從1998年開始掌舵中遠集團的央企CEO，抓住了這個機遇。 
　　當央企開始不斷“走出去”時，他早已帶領中遠在海外市場獲得了自己的一席之地；當多數“走出去”的中國企業家還在為如何與當地媒體打交道困擾之時，他已經成為全球媒體熱捧的意見領袖。 
　　魏家福在北京復興門的辦公室有一面照片墻，留下了他在各個海外市場征戰的合影回憶：不論是以法律嚴苛聞名的美國，抑或是在歐債危機中動蕩的希臘。對中遠及他而言，挑戰已經成為常態。 
　　他用自身經歷告訴《第一財經日報》記者，入世為企業提供了巨大的發展機遇。但是，今天的一切成果，都是在“充分準備”、“控制風險”、“鼓勵創新”的背書前提下，才能實現。 
　　“走出去”需要充分準備 
　　第一財經日報：從中遠企業發展的角度來看， 你如何評判入世給中國航運業的影響? 
　　魏家福: 入世以后，不僅給中國經濟發展帶來機遇，也給海運業帶來巨大的需求。航運業通過十年發展， 中國正在成為新的世界貿易中心或國際航運中心。到2010年底，中國共有22個億噸級的大港口，上海港繼續保持著世界第一大港的地位。2010年，我國造船的三大指標全面超過韓國，成為第一造船大國。中國已經全面發展成為貿易大國、港口大國、航運大國、造船大國，在世界航運界的地位顯著提高。 
　　入世十年，中遠集團也迎來了一段最快的發展時期。1998年我接班的時候，中遠集團船隊運力只有1635萬載重噸，而現在，我公司的船隊規模已經達到5700萬載重噸，相當于原來的3.5倍。1998年利潤5.18億元人民幣，2008年最高峰340億元。 
　　日報：作為少數成功“走出去”的央企，你認為經過十年的發展，中國企業的國際競爭力主要體現在哪些方面？ 
　　魏家福:中國企業國際競爭力體現在以下幾個方面：首先，中國的影響力明顯上升，為中國企業參與國際競爭奠定了基礎。金融危機以來，西方主要國家實力遭受沉重打擊。中國等新興經濟體實力增強，也引發了全球的關注，即使有金融危機的存在，中國經濟還是9%的增長。發展中國家在世界銀行、國際貨幣基金組織改革中增加了投票權，影響力和話語權上升了，中國的影響力增強給中國企業增加了競爭力。 
　　其次，世界經濟的重大調整，為中國企業“走出去”提供了巨大的戰略機遇。中國企業具有獨特的后發優勢，也具有創新優勢。金融危機后，各國都在尋找新的競爭優勢和增長點，圍繞產業、發展的制高點，對市場、技術、標準、人才的爭奪將更趨激烈。縱觀世界經濟發展歷史，后發的大國崛起，總是伴隨著原有格局的改變，總是與國際經濟大的變革相關聯，抓住機遇，異軍突起。中國企業“走出去”盡管時間短、起點低，中國企業與世界五百強企業相比，底子薄，但是在國家加快轉型升級、推動科學發展的總體戰略指引下，一定會在新的平臺和新的起點上，發揮后發優勢，持續推進經營創新、技術創新、管理創新、服務創新，積極融入全球新一輪的產業整合、重組的浪潮中，并占據一席之地。 
　　最后，中國企業“走出去”堅持合作共贏，堅持履行社會責任，因此國際影響力持續提升。雙贏原則，對方才歡迎你。盈利之后要多多履行社會責任，給當地人民帶來好處，才能得到持續的歡迎和支持。 
　　不死才能盈利，風險控制很重要 
　　日報：對于航運行業來說，“走出去”最主要的風險在哪里呢？ 
　　魏家福：“走出去”并不都是收益，風險也很大。中國有贏的文化，“贏”字當頭一個“亡”，首先不死才能盈利，風險控制是很重要的。 
　　“贏”字有個“口”，這就需要告訴你的民眾、內閣，國家需要什么，國民就會支持。接下來的一部分是“月”，這就要求我們必須做好詳盡的計劃，每個月達到什么樣的目標，要求各個相關部門按照時間表完成各階段相關任務。“貝”就是資本財富，資本是基礎。“凡”就是平常心，勝不驕敗不餒，當企業遇到風險和困境的時候，要看到成功的因素已經存在了。這就告訴我們，“走出去”要有自己的一套東西，要雙贏、要履行社會責任。 
　　“走出去”有兩類大的風險，一個是發達國家類，一個是發展中國家類。首先，在發達國家投資，要防范政策和法律的風險。這些國家擁有很完善的政策，要學會解讀。在發展中國家投資，要注意當地政權更替的風險。 
　　如果舉一個最近的例子來說，2010年5月份我訪問希臘，正好面臨債務危機，工人罷工，希臘總理要求我修改港口特許經營權的條款，他認為這是殖民地條款。可是，特許經營協議公開招標書是按照歐盟標準制定，面對所有競標者，通過希臘國會同意的法律條款，怎么能說是殖民地條款，經過我的勸說，他最終放棄了修改。 
　　我剛接手中遠集團的時候，就正趕上1998年東南亞金融危機。那時候入不敷出，公司面臨資金鏈斷裂的危險。通過資金戰略等一系列改革舉措，中遠不但活過來，還發展成為世界財富五百強企業。 
　　日報：你剛剛提到發達國家，中國企業“走出去”遇到風險最大的領域往往是政策和法律。而讓人驚訝的是，中遠在包括美國波士頓港在內的諸多投資都有很好的回報，中遠是怎么在美國規避這個風險的？ 
　　魏家福：中遠今年成立五十周年，美國聯邦海事委員會主席從美國飛來，給我們頒發功勛獎狀，認為中遠集團受到了被服務人群一致好評，促進了中美兩國貿易和海運發展，是真正的功勛獎章獲得者。 
　　十年前，當我接班的時候，同樣是這個機構，卻給了中遠“受控成員”的帽子。“受控成員”是指這家企業到美國發展，提價降價等都要匯報，一個月以后才能生效，不是市場化運作，很大程度上制約了發展。五年之后，我們走進各個地方演講，把美國學術界、政界、商界、媒體界，都打通了，才有了今天的結果。花了五年的時間，才被美國各界認可，我的秘訣就是聘請了當地有影響力的公關公司。因為進了美國市場，必須要研究美國的文化。 
　　事實上，五年還遠遠不夠，在美國的挑戰是一種常態化的適應，我們現在還不斷出現新問題。給你舉個例子，美國人權組織日前發來文件，說有報道稱，中遠到希臘去，牽扯到文化入侵，不給工人喝咖啡、去洗手間的時間。我們在第一時間開展危機公關，首先把問題傳到希臘，讓當地高管回答。然后，讓媒體到港口，在港口接受采訪，讓媒體親眼見到港口運作情況。最后，回應文件，表示中遠是聯合國承認的最具社會責任感的企業，最關注人權的跨國企業集團。美國人權組織立刻回應說，感謝快速做回應。 
　　日報：美國的國家安全審查制度讓很多中國企業吃了苦頭，中遠有遇到過類似的情況嗎？讓人驚異的是，中遠作為一家做基礎建設的港口企業，卻沒有引來麻煩，你們是怎么做到的呢？ 
　　魏家福：有。不僅是美國，所有的國家都有這樣的問題。“9·11”以后美國制定了反恐法，就從波士頓開始，要求我公司配合，要求外國的船公司在碼頭配合檢查，防止恐怖事件。我們嚴格做到了，船上配備安全員，港口嚴格檢查，十年下來，中遠船沒有給他們帶來任何安全問題。至于為什么沒有遭遇安全審查的麻煩有各種因素。最主要的還是公司和個人建立的信譽，這個非常重要。 
　　稱職CEO必須主導創新 
　　日報：作為一家中國企業，你是怎么看待自主創新的？你認為企業的能動性和政府的政策驅動力，哪個更重要？ 
　　魏家福：應該說二者都必須具備。企業稱職的CEO必須主導技術創新、管理創新、品牌創新、文化創新。我們企業文化，進了中遠門就是中遠人，不管出身，這就是企業文化。第二就是履行社會責任，為當地就業、稅收、社會做些貢獻，例如教育基金、海洋公園捐款等等。這才是懂得創新的CEO，才能增強公司品牌影響力。 
　　我們每年投入大量的資金來創新。中國計劃到2020年成為創新型國家，我們企業被國家列入創新型企業名單。 
　　舉個例子，世界上碼頭經營，外國人從來不會給我們做。但是我們現在成為第四大碼頭經營者，不在管理上創新，經營上創新，怎么能在經營上獲得這樣的成果呢？第二，我們修船、造船不斷引進最先進的技術、最高端人才加入，才能造出3000米的世界第一座深海戰艦平臺。國家去年科技展覽，十大創新型科技成果，包括云計算機、磁懸浮，其中就有我們的3000米深海戰艦平臺。 
　　魏家福簡歷 
　　1950年出生，江蘇鎮江人。 
　　船舶與海洋結構設計制造專業博士、航運管理學專業碩士，高級工程師。 
　　1993年，在任中遠（控股）新加坡總裁期間通過收購方式使其在新加坡上市，開中遠集團進入國際資本市場的先河。 
　　曾任中遠集團海內外多家主要公司總經理，并曾作為公司領導層主要成員負責公司資產經營管理監督。 
　　1998年11月，出任中國遠洋運輸（集團）總公司總裁，2011年8月起任董事長、黨組書記。 
　　榮獲許多國內外知名大獎。