開通日期從最初的2009年一直拖延到2012年，廣深沿江高速深圳段從開工之日起就“命途多舛”。昨日記者從深圳交委獲悉，由于進場征地拆遷等原因屢次停工的沿江高速確定于明年9月通車。沿江高速比122公里長的廣深高速縮短了近1/3的距離，建成通車后廣州到深圳只需1小時，收費也會低于廣深高速。

    30公里高速路建了7年

    廣深沿江高速路是廣東道路網絡中重要的一條動脈，從地圖上看，沿珠江口而建蜿蜒北上，名副其實。沿江高速路從規劃之時就成為了廣深兩地居民、貨車司機關注的焦點話題。由于廣州與深圳之間交通動脈廣深高速已然飽和，司機行走虎門大橋飽受阻塞之苦已然成為深圳交通北上的突出矛盾之一。因此沿江高速又被稱為廣深第二高速。該高速跨越三市，從南到北依次為深圳、東莞、廣州，三市自籌備資金分別建設。2012年春節前，沿江高速廣州段通車的消息讓深圳開始著急起來。作為2007年9月29日就舉行開工典禮的深圳段為何遲遲無法完工，征地、阻撓、談判都成為關鍵詞匯。

    據一名業內人士透露，沿江高速雖然舉行了開工典禮但實際上當年并未動工。在舉行開工典禮后8個月，2008年5月9日當時的深圳市交通局對外發布消息稱，受征地拆遷影響預計于年內開工。從此沿江高速的建設才進入到了快車道。

    頻頻受阻礙一停就半年

    沿江高速的景致美麗緣于99.6%的路面都在海上高架，這一點增加了施工難度。但廣深沿江高速建設頻頻受阻礙是建設緩慢的重要原因之一。昨日在接受南都記者采訪時，深圳市交通運輸委員會建管處的相關工作人員表示，原定2012年年底通車的沿江高速此前建設受到了碼頭的阻撓。早在2009年沿江高速深圳沙井段因征地賠償糾紛原因，近半年無法完成南北施工便道的貫通，后由沙井執法隊強制將阻撓施工的居民從施工現場帶走。去年3月17日，沿江高速在福永煜碩碼頭受阻，施工方與碼頭業主因航道問題有分歧，施工時斷時續。“解決碼頭的問題，牽扯到地方居民各方的利益，光市里開協調會就不下五次，”該負責人表示，自2010年開始，沿江高速的建設就斷斷續續，完全停工有半年左右，其實到目前來說，碼頭的問題基本得到解決，因此工期推遲到明年第三季度，“保守估計要到9月份主線通車”。

    收費標準

    全段18元將低于廣深高速

    沿江高速比122公里長的廣深高速縮短了近1/3的距離，建成通車后廣州到深圳只需1小時。據了解，廣深沿江高速將實行廣東省最新的高速公路統一標準收費，小車每公里0.6元，一至五類車收費系數為1、1.5、2、3、3.5.深圳全段約為18元，將低于目前廣深高速公路的收費。