本周一，蕪湖港[9.20 5.38%]非公開發行獲得證監會審核通過，擬發行股份由大股東淮南礦業全權包攬；周二，為避免同業競爭，淮南礦業公告承諾將注入鐵路專用線建設項目相關資產，大股東的力挺堅定了蕪湖港做大做強物流產業的發展信心。 
蕪湖港在2010 年完成重大資產重組后，取得了鐵運公司和物流公司完整的鐵路運輸業務和物流貿易業務，與公司原有的港口裝卸中轉業務相結合，形成相互協調、優勢互補的集港口裝卸、倉儲、運輸、貿易為一體的現代物流業務體系，營業收入和盈利能力顯著提高，公司進入了發展快車道。
公司2011年三季報業績大幅增長，實現凈利潤2.54億元，每股收益0.24元。2012年1月31日，蕪湖港公布業績預增公告，預計2011年1~12月凈利潤同比增長約1500%以上，2010年凈利潤1911萬元，每股收益0.05元，大幅度增長的主要原因是：公司重組后全資子公司淮礦鐵路運輸有限責任公司、淮礦現代物流有限公司在2011年度較好地實現了重組時承諾的盈利預測，公司整體盈利能力增強。公司短期的業績也有保障。淮南礦業承諾：鐵運公司和物流公司2011 年度實現的經審計后的凈利潤合計不低于3.84 億元，2012 年度不低于4.61 億元。如未達到上述標準，其差額部分由淮南礦業內以現金向蕪湖港補足。
蕪湖港去年公布的非公開發行方案令投資者印象深刻，公司擬發行不超過約1.7億股，發行價格為8.78元/股，募資總額不超過15億元，公司大股東淮南礦業的全額認購彰顯了對蕪湖港的信心。增發實施后，淮南礦業集團持股比例上升至41.56%，增發日前已獲得證監會審核通過，重組工作將很快進入實施階段。
把握發展物流產業政策契機，置入資產提高競爭能力。中部地區崛起、泛長三角區域合作、皖江城市帶承接產業轉移示范區建設等一系列區域規劃及政策出臺，為蕪湖港的發展創造了諸多難得的發展機遇。蕪湖港是長江“西煤東運、北煤南運”的主要輸出港，同時具備方便快捷的內外貿貨物集疏運條件。大股東淮南礦業是華東煤炭市場龍頭企業，煤炭資源量占安徽省的74.0%，占華東地區的50.0%以上。根據發改委規劃，淮南礦業2012 年將成為煤炭產量達到1 億噸、電廠裝機容量達到千萬級千瓦的特大型能源集團。公司依托淮南礦業的影響力和蕪湖港的地理優勢，拓展蕪湖港、物流公司、鐵運公司的業務資源，致力于建成在區域經濟社會發展中具有重要支撐作用和影響力的大型物流公司，公司的競爭力將大大加強。
鐵運公司2007 年、2008 年、2009 年專用線運量占淮南礦業煤炭運量的比率(即淮南礦業集團所屬礦區市場占有率)分別為62.39%、65.99%、72.61%。未來幾年，隨著淮南礦業新建礦井朱集、潘一東礦等新井的建成投產，老區礦井的逐步萎縮，鐵運公司專用線煤炭運量占淮南礦業煤炭外運的市場占有率將逐步上升，有望達到80%以上，預計12 年運量可達7000萬噸，因此，從運量來看，大股東淮南礦業給予了蕪湖港有力的保障。有研究員指出，蕪湖港的運量隨著淮南礦業煤炭產量的增加而增長，未來幾年公司鐵運業務收入有望快速增長。
建設四大項目，發展前景廣闊。2011年中報披露，公司計劃“十二五”期間建設四大項目：《蕪湖港煤炭儲配中心二期及煤炭交易市場工程》、《蕪湖港現代綜合物流園區項目》、《蕪湖港現代綜合物流園區之集裝箱碼頭工程》、《蕪湖長江航運服務集聚示范區工程》。到“十二五”末 ，公司實現資產總量達300億元以上，實現年貨物吞吐量7000萬噸、集裝箱150萬TEU ；煤炭鐵運量5000萬噸；投資規模140億元；實現稅收20億元產值突破500億元，打造一個交易額千億元規模的物流園區，屆時，蕪湖港業績也將出現顯著提升。
綜合來看，受益于中國物流行業景氣和政策支持以及未來保障房建設對鋼材需求的拉動，預計公司物流業務的成本也會逐漸下降，毛利率得以提升，華泰證券[8.37 0.60%]指出，公司各項目建設進展順利，一體化的現代物流業務體系也在逐漸形成，蕪湖港的盈利能力值得期待。