市場作用之下，行政命令適時扮演指向性和制約性角色，無論哪個行業(yè)也逃脫不去。如今物流業(yè)迅速發(fā)展之際，“急需規(guī)范”已經(jīng)成為頭號口令。

　　剛過完節(jié)，北京劉女士為一份快遞文件傷透了腦筋，眼看著忙乎了大半年急于簽訂合同、結(jié)款的劉女士，寄給客戶的合同竟然在關(guān)鍵時刻被快遞公司傳得再無蹤影，訴之無門。

　　從無到有、從粗淺到專業(yè)，雖然相關(guān)政府部門政策已逐漸細(xì)分，快遞市場仍舊亂相叢生，而EMS上市號角吹響，資本市場成為快遞行業(yè)亂相的拷問。

　　快遞行業(yè)發(fā)展“神速”

　　消費者越發(fā)被動

　　據(jù)統(tǒng)計，2012年春節(jié)，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量已突破25億件。

　　快遞企業(yè)由起初的幾家規(guī)模逐漸擴(kuò)大發(fā)展至今已達(dá)兩三千家。在市場的作用下，隨著電子商務(wù)等崛起，投資者敏銳吸金嗅覺促使其對物流業(yè)的潛力迅速挖掘。

　　國家郵政局市場監(jiān)管許可處負(fù)責(zé)人告訴記者：“經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)依法取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可。這幾年快遞公司呈現(xiàn)遞增趨勢。”

　　然而一味吸金成為物流業(yè)怪象，服務(wù)、責(zé)任被部分企業(yè)拋之腦后。

　　劉女士告訴記者：“快遞文件出去之后，對方在近兩周時間仍未收到，轉(zhuǎn)輾查詢到相關(guān)快遞人員，對方認(rèn)定已由客戶接收，然而卻沒有電子記錄。此后這件事也不了了之。”劉女士感嘆此次文件丟失，害公司虧損幾十萬，自己年底獎金也石沉大海。

　　據(jù)了解，目前各有一定規(guī)模的快遞公司幾乎都有自己的一套簡單制度，對于人員獎懲也有說明。部分企業(yè)快遞出現(xiàn)丟失等情況按其規(guī)定是賠償4倍郵費。在個別快遞公司大廳里，記者看到針對快遞時間、賠償明細(xì)。

　　北京EMS郵政速遞朝陽區(qū)一家分公司負(fù)責(zé)人告訴記者：“針對公司各個流程均有嚴(yán)格規(guī)定，賠償也按照統(tǒng)一以郵費倍數(shù)賠償，但是建議貴重物品不要用快遞方式。”

　　誠然一直以來，快遞件丟失、損毀似乎已經(jīng)成為常態(tài)�？爝f時間慢，工作人員態(tài)度惡劣，不按時投遞等不負(fù)責(zé)任行為屢屢發(fā)生。

　　山西一位孫先生家人從海南寄回的一箱水果，孫先生收到之后，竟是一灘水果泥，而此箱已被標(biāo)明需小心輕放。此后該先生及相關(guān)媒介找到快遞公司，當(dāng)場看見工作人員亂扔亂踢物件行跡，該公司以幾十元解決問題，卻無道歉之意。

　　部分快遞代理商，動不動則需要看快遞人員的臉色，快遞期間消費者包裹出現(xiàn)遺失、錯亂等問題常常訴之無門。

　　快遞公司五花八門

　　靠信譽度“說話”

　　雖還無明確詳盡管理體系，根據(jù)快遞公司規(guī)模等，民間已經(jīng)有自己的快遞公司排名。目前較為常見的有深圳順豐速運、上海申通快遞、上海圓通速遞、上海中通速遞、韻達(dá)快運、宅急送快遞、EMS郵政特快等。大部分人們認(rèn)為，順豐、申通、EMS信譽度相對較高。

　　信譽度對于快遞公司而言，越發(fā)顯得重要，更多的人和企業(yè)大多愿意選擇獲得高評價、可信度高的企業(yè)，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)投票顯示，目前國內(nèi)幾大快遞公司獲得投票的好評率：順豐91%、中通70%、圓通67%、韻達(dá)63%、海航天天62%、EMS58%�？梢娢幢厥浅闪�時間越長、規(guī)模越大，受歡迎率越高。民營快遞的網(wǎng)絡(luò)知名度中申通快遞、宅急送排名前二。

　　據(jù)了解，目前淘寶等合作的物流公司達(dá)近十家，業(yè)內(nèi)普遍情況多家物流公司同時適用，在此方面業(yè)內(nèi)并未有明確規(guī)范。

　　資本市場的吸金魅力從未消減，去年中國郵政體制改革，成立中國郵政速遞物流有限股份公司，邁進(jìn)了公司化經(jīng)營的第一步。業(yè)內(nèi)對其上市猜想不斷。國資背景EMS作為物流業(yè)快遞領(lǐng)域巨頭，登陸資本市場時間表尚不能確定。然而其的上市必將開啟快遞上市之路。然而確保其較強盈利能力確是首當(dāng)其中。

　　企業(yè)競爭激烈

　　近幾年，國家有關(guān)部門有意介入快遞行業(yè)，相關(guān)針對性政策陸續(xù)出臺遏抑亂相。規(guī)范愈發(fā)細(xì)分。

　　中國物流行業(yè)協(xié)會相關(guān)人士告訴記者：“快遞行業(yè)有一系列的服務(wù)業(yè)操作規(guī)程、協(xié)議范本，但整個行業(yè)仍舊紊亂，部分快遞企業(yè)發(fā)展迷失方向。”

　　“目前整個物流行業(yè)較為分散、競爭激烈、服務(wù)質(zhì)量參差不齊。服務(wù)人員素質(zhì)有待提高。迫于效益還不能達(dá)到穩(wěn)步上升、規(guī)模正在壯大，很多物流企業(yè)尚不具備提升管理技術(shù)意識，在缺乏統(tǒng)一規(guī)范基礎(chǔ)之上，高服務(wù)品質(zhì)不能保障�！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

　　早在去年6月，國家郵政局在審議發(fā)布的《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》中，其實指出了快遞行業(yè)一條發(fā)展之路。意見稱將積極爭取支持快遞企業(yè)兼并重組，5年培育一批年收入超百億元、具有較強國際競爭力的大型快遞企業(yè)。

　　相關(guān)部門近年對快遞行業(yè)進(jìn)行階段性專項執(zhí)法檢查，6月22日，國家郵政局取締56家未經(jīng)許可經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)企業(yè)。

　　相關(guān)政策愈發(fā)細(xì)分。7月27日國家郵政局審議并原則通過了《快遞企業(yè)等級評定管理辦法（試行）》。規(guī)定選取了能夠反映企業(yè)市場規(guī)模、競爭能力、服務(wù)水平、信息化建設(shè)程度等關(guān)鍵指標(biāo)作為分等分級的重要依據(jù)。

　　國家郵政局局長馬軍勝此前表示，快遞行業(yè)發(fā)展到目前，對其管理要突出針對性、有效性，要做到讓消費者能分清快遞服務(wù)的層次，可以按照自己的實際情況和期望值來選擇服務(wù)。

　　“行業(yè)缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和約束機(jī)制，損失、事故、失誤現(xiàn)象嚴(yán)重，各物流企業(yè)價格趨同，競爭優(yōu)勢不明顯。物流業(yè)仍具備巨大潛在市場，企業(yè)需要在物聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)絡(luò)融合等新技術(shù)下開拓新領(lǐng)域、專業(yè)化分工、主動創(chuàng)新。”行業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為。