題 記 
　　新年的鐘聲悄然遠去，充滿挑戰、奮發有為的2011漸成記憶；充滿希望、激情澎湃的2012正向我們款款走來。 
　　2011年是我省公路三年決戰的收官之年。這一年，龍江交通人用自己的汗水和睿智，向全省人民交上了一份滿意的答卷1818公里的高速公路交付使用，5座特大橋飛架龍江大地。三年決戰期間，全省公路建設完成投資近1100億元，相當于建國以來我省公路建設投資的總和；建設橋梁累計全長約230公里，相當于哈爾濱到長春的距離；建設2767公里高速公路，相當于哈爾濱至廈門的里程。我省高速公路已由2007年末的1044公里發展為3811公里，在全國的排名由原來的第21位，一躍進入全國先進行列。 
　　面對惡劣的自然環境以及工期緊任務重等諸多不利條件，龍江交通人書寫了無數個國內交通史上的第一，他們用“龍江交通精神”創造了建國以來龍江交通發展史上的奇跡與功勛。 
　　如今，喜看龍江大地，一條條寬敞快捷的高速公路縱橫馳騁，一座座凌空而起的特大橋飛架南北。路把龍江百姓的幸福延伸到遠方，橋把龍江經濟的發展架上了一個新的起點…… 
　　驀然回首，一年的奮斗與拼搏，淚水與歡笑，都化作了一份記憶，一聲感慨，一句贊美，銘記在心，鐫刻腦海。（陳曉光 姜久明 吳利紅 謝海波 吳利紅） 
　　　　贊 美 
　　　　“再也聽不到乘客抱怨聲” 
　　耿志國 齊齊哈爾市富通301客運公交公司司機采訪耿志國時，他和他的車正在站臺排班等候出發。一說起路的話題，耿志國就興奮起來： 
　　“2011年，對我這個司機來說印象太深刻了，上班開車能走新修的齊富公路那溜光的大道，那壯觀的大橋，駛上這條路，心情老愉悅了。” 
　　今年55歲的耿志國是一名老司機了。2006年9月，耿志國到301路，跑齊齊哈爾到富拉爾基區這一運輸線路。那時候，這條路坑坑洼洼不好走。尤其是春天雪化后，原有的公路翻漿，車行駛在路上，就像船在海里顛簸，東搖西晃的。車過浮橋的時候，橋忽悠忽悠的。司機緊張，乘客也緊張，很嚇人。從301路的齊齊哈爾始發站，到富拉爾基終點站，38公里一共8站地，但行程要130分鐘左右，遇到雨雪天氣，時間還會更長。 
　　耿師傅說，去年10月份這條路終于通車了，車隊的50多位司機甭提有多高興了。如今，開車走在齊富公路上，心情好，視野也不錯。再也不用擔心路況不好繞行了，再也聽不到乘客的抱怨聲了。 
　　春節時，記者跟耿師傅通了電話。電話里，他告訴記者：“春節期間，不少富區的百姓到齊齊哈爾購物，走親訪友，都大包小裹的。坐在車里的乘客神清氣爽，尤其是經過齊富嫩江大橋時，乘客們都不由地贊嘆龍江的美景。放假這幾天開車經過大橋時，時常能看到人們在這里拍照，大橋成了一個旅游景點啦！” 
　　　　氣 魄 
　　　　“惡劣環境沒能阻擋我們的腳步” 
　　袁振友 省交通運輸廳總工程師采訪袁振友，是在今年召開全省交通運輸工作會議的前一天。各地市的參會人員陸續到哈爾濱報到。袁振友說，看見了很多熟悉的面孔，也回想起去年一年中并肩戰斗的日日夜夜。“我只選取其中兩條路的簡要建設情況，作為2011年最為深刻的記憶吧。” 
　　情景一：修建依蘭至七臺河高速公路。 
　　袁振友告訴記者，按計劃依七高速公路要在2011年交工使用。但由于各種原因，尚有117公里高速公路沒有建完，其中包括32座橋梁。如果按常規施工方法，當年根本無法交付使用。在這種情況下，還沒有出正月，工地上就已經開始熱火朝天地施工了。 
　　“大年正月二十八，32座橋梁在117公里長的路段中同時施工，平行作業，這在以往的橋梁建設史上是從來沒有過的。”有多年橋梁建設經驗的袁振友說，32座橋梁同時施工，這不僅是膽識的問題，更是魄力和勇氣。 
　　“如果不身臨其境，是無法感受到交通人那種敢于拼搏，以苦為樂的氣勢。” 袁振友動情地說。經過上百天的緊張施工，依七公路在去年9月末正式交付使用。經檢測，這條公路質量位居全省高速公路的前3名。 
　　情景二：建設漠北高速。 
　　在所有重點項目中，漠北公路是設計難度最大的工程之一。漠北公路全部位于北緯52度以上的“高寒禁區”，一年中有效施工期只有90天。“凍土處理這一世界性難題困擾著項目建設，國內外有關凍土研究沒有規律和成功的經驗可以借鑒，只能在施工中，一步步地進行實踐與探索。建設者與凍土展開了一場博弈。” 
　　在寒冷的天氣中，人工打眼，一錘下去，只有一個白點，工人們10分鐘一換班，輪番上陣；有的工人在路上搭起了塑料棚子，棚內支起了“地火龍”，雪在外面下，人在里面干……2011年9月26日，經過一千多個日日夜夜的鏖戰，中國最北的高速公路正式通車，又一個公路建設奇跡誕生。 
　　　　拼 搏 
　　　　“我的心被激動的淚水包圍” 
　　王 牧 富綏大橋指揮部指揮采訪王牧時，他已到省公路局開始了新的工作。回望2011年，他腦海里閃過最多的畫面是，親自指揮建設的富綏大橋經受凌汛的考驗，建橋人冒著生命危險排除險情，大橋合龍時空中升起的禮花和人們臉上的笑靨…… 
　　2011年8月12日午夜，富綏大橋上燈火通明，上千名筑橋者在橋上緊張地忙碌著。伴隨午夜的來臨，奮戰了3年的富綏大橋也正向合龍推進。凌晨2時，大橋合龍。當所有的人鼓掌歡呼時，王牧說：“在那一瞬間，我的心被激動的淚水包圍了，不是想笑，而是想哭。” 
　　“我把這座大橋當作自己的孩子一樣，橋在水下時是在孕育，浮出水面，是孩子出生，大橋合龍，我的孩子長大了，可以擔負重任了。這個孩子在成長過程中，經歷了無數風雨，我們交通人給了她最好的保護，讓她健康地成長起來。” 
　　讓王牧記憶猶新的是，2011年4月份的特大凌汛，險些沖垮了大橋，快長大的孩子差一點夭折。 
　　凌汛期，橋區大量冰排擁堵，來勢兇猛，江面冰排綿延阻塞十公里，冰排漸成冰壩，大塊流冰沖上便道。當時，支撐平臺的粗徑鋼管被冰排推斷8根，大橋危在旦夕。指揮部迅速調集爆破隊伍，組織150人的破冰搶險突擊隊抗凌搶險。破冰搶險突擊隊員，冒著生命危險奮戰整整三晝夜。 
　　“看到險情被排除了，我的腿突然發軟，可能也是看到我的"孩子"沒有危險了，精神一下子就放松了，我幾乎癱倒在現場。” 
　　王牧說，2009年5月大橋開工建設以來，他們就開始了與大自然的艱苦博弈。“龍江交通精神”在這里得到了最好的詮釋。 
　　　　創 新 
　　　　“靠信念和智慧攻克難關” 
　　王秋和 齊富公路（嫩江特大橋）工程建設指揮部工程部部長2012年1月22日，大年除夕，王秋和再次站到了嫩江特大橋上。1600多米長的大橋上，歸鄉的人們倚著紅色的橋廊，臉上洋溢著幸福的笑容快門將大橋和人們的笑容定格在那一瞬間……作為這座特大橋建設的親歷者，看到這些，王秋和不由得心生感慨。 
　　“我們不少親歷者，在參與這項工程之前，都沒有建特大橋的經驗，當時領導找到我，讓我做工程部的負責人，我很忐忑。”王秋和告訴記者，雖然在大學學的是道橋專業，但在此之前，他從來沒有接觸過橋梁建設。為了盡快熟悉業務知識，他買了不少相關書籍，白天和建橋者們摸爬滾打，夜晚潛心研究書本，實踐與理論相結合。“我們這里每個項目指揮都這樣研究課題。再遇到類似的難題時，我們自己就能解決了。” 
　　王秋和說，項目地質成分復雜，施工難度較大，是全體建設者發揚“特別能承重，特別能打硬仗”精神，用信念和智慧攻克了道道難關。在主橋9號墩打樁時有多個孔都遇到了孤石，尤其是11號孔還發生沖擊鉆頭被卡現象，經潛水員下水觸摸，發現是護筒遇孤石卷邊所致，為此，施工單位采用了回填，重新加長護筒，用打撈工具將鉆頭撈出，然后由直徑1米的小鉆頭鉆進，將孤石逐漸帶至孔底，再用大鉆頭二次成孔，成功地處理了這根樁。“只有親歷之后，才能體味到排除險情之后的愉悅。” 
　　去年7月19日早5時52分，大橋成功合龍，對于我們這些一夜沒有合眼的建橋者，那時的心情，是無法用語言表述的。 
　　　　跨 越 
　　　　“三年決戰，我們贏了！” 
　　高學文 省交通運輸廳副廳長、省公路重點工程建設總指揮2012年的一個早晨。室外飄起入冬以來哈爾濱難得一見的清雪，空氣清新而冷冽。望著飄過窗前的雪花兒，高學文頗為動容地說，去年這個時候，我們的公路建設者還在頂風冒雪地開展冬季施工，緊鑼密鼓地開展冬季備料，緊張有序地開展冬季培訓，變冬閑為冬忙…… 
　　2011年，1818公里的高速路交付使用。對于龍江交通人來說，這是既忙碌充實又是難以忘懷的一年。“交通人很累，但那是值得驕傲的"累"。一年里，有太多值得記憶的人和事。”高學文說。如果說2011年打了一場漂亮的交通大決戰，那么年初召開的大會，則是決戰前的序曲。去年正月十七始，省交通運輸廳黨組開了整整3天的會。“大到人機料的準備情況，小到工程中一個個具體施工環節的擺布，每一個細節都做了縝密的研究。這次會議對收官之年的公路建設起到了至關重要的作用，而"龍江交通精神"則鑄就了公路三年決戰的完美收官。” 
　　“作為總指揮，面對時間緊、任務重、困難多的實際情況，必須保持冷靜、睿智和清醒。十年路面百年橋，工程建設必須質速并進，出現質量問題，一定嚴格追究，在這一點上，我決不心慈手軟。”高學文嚴肅地說。 
　　面對諸多棘手的難題，面對將士們在艱苦的環境中攻堅克難的場景，作為一線的指揮，又是經歷了怎樣的心路歷程呢？ 
　　高學文告訴記者，盡管每天所見所聞的事情都讓自己非常感動，但他卻從來沒有流露過。夜深人靜之時，想起這些將士們在艱苦環境中執著的奮斗，頑強的拼搏，他們當中有的女兒失蹤40多天都沒有親自去尋找，有的做完手術后沒有痊愈就趕到工地，有的妻子重病住院、父親出了車禍也沒能回去照顧；勘察設計人員攀山越嶺、爬冰臥雪、飽經酷暑、風餐露宿、加班加點，一年只休息兩天，漠北項目總監辦主任霍洪波帶病堅持工作，犧牲在崗位上……他不知多少次輾轉難眠，熱淚沾襟。 
　　“公路三年決戰，交通人勇擔使命，一往無前，打勝了這一仗。”望著窗外飛舞的清雪，高學文感嘆道，作為一名普通的交通人，能親歷公路三年決戰，和大家一起見證一個個交通人創造的奇跡，這是自己的幸事，也是一生當中最值得珍藏的美好記憶。