在8月25日舉辦的“創立新安全，打造新體系”中國公路客運安全體系研討會上，中國公路學會客車分會副秘書長佘振清就我國公路客運所面臨的機遇與挑戰做了主題發言。佘振清在會上表示，我國客運業在未來的五年里還將有一個很大的發展空間。 
　　目前，在高鐵、高油價、高成本“三高”因素影響下的中國公路客運行業面臨著各種挑戰。但是在佘振清看來，公路客運最主要的挑戰來自客運安全，日益嚴峻的客運安全形勢將導致國家主管部門出臺更加嚴厲的監管措施。這些監管措施從短期來看，可能會對客車企業或客車運營企業產生一些沖擊；但從長遠來看，監管體系的建設能進一步保障客運安全，利于客運企業擴大市場空間。 
　　佘振清認為，目前存在著以下三個方面有益于客運市場的因素： 
　　第一，受高鐵事故的影響，動車組大規模降速，鐵路客運在降溫，這對客車企業和客運企業來說都是一個發展機遇。“近十年以來，鐵路客運連續7次提速，對公路客運的影響是相當深遠的，鐵路運輸在一小時、兩小時、三小時乘車區間內對公路中短途客運產生直接沖擊”。佘振清說道，“以北京到天津為例，北京到天津的城際高鐵開通之后，這條線路運行的客車基本全改行。但是目前形勢有了新的變化，高鐵事故使得鐵路運輸開始降溫，公路客運有望抬頭。” 
　　第二，公路客運持續增長的趨勢將延續。據交通部發布的數據，“十一五”期間，我國公路客運量平均年增長幅度為8.14%，旅客周轉量年增長速度為10.02%，2010年全國旅客運輸總量為328億人次，同比增長10.2%。其中，鐵路客運16.8億人次，同比增長9.9%；公路客運306.3億人次，同比增長10.2%；水運下降，民航小幅增長。公路客運占全國客運總量的93.3%，鐵路客運占到5.12%。佘振清表示，只要國家的經濟發展仍然在繼續，公路客運就會保持持續增長的勢頭。 
　　第三，交通運輸部的“十二五”規劃給公路客運描繪了一個清晰的藍圖。首先，公路客運網絡將不斷完善。根據規劃，到2015年末，我國公路總里程將達到450萬公里，每年以平均10萬公里的速度增長。佘振清認為，“這是公路客運行業總盤子不斷擴大的一個基礎”。其次，“十二五”期間，國家將建設100多個與鐵路客運相連的綜合客運樞紐，其中36個重點城市將打造約40個集公路、鐵路、軌道交通、城市公交、出租車等多種形式為一體的現代化、大型的綜合客運樞紐。這種客運樞紐的建設，讓公路客運、城市公交和鐵路運輸實現了無縫接軌，加大了旅客流量，進一步擴大客車的市場空間。再次，“十二五”規劃中提出來的“鼓勵發展大中型高檔客車”，實現運輸裝備標準化、專業化，使得到“十二五”期間中高端客車的市場份額要由2010年的28%上升到40%，這也是一個巨大的機遇。