送走了圣誕和元旦，龍年的春節也已經在向我們招手了。在各種節假日以及電商促銷之際，今年快遞業“春運”的爆倉、延遲，丟失等事件再次引發人們的關注。

　　伴隨著幾波漲價潮而來的是物流快遞存在的諸多隱患也顯現出來。與快遞漲價形成鮮明對比的是，快遞的服務質量卻每況愈下，“提價不提服務”的尷尬該如何解決，將是行業面臨的一大難題。而中通快遞出現的連環問題也為其敲響了警鐘。

　　昨日，趙先生向記者投訴中通快遞公司。據了解，該快遞公司或許聯合犯了遺失——收件人并未收到貨物，不到位——并未送到收件人手中，草簽名——收件人并未簽字三宗“罪”。

　　2011年12月24日，趙先生委托中通快遞南苑分部給惠新西街朋友韓先生快遞一張價值800元的購物卡，并要求由韓先生親自接受，一周后韓先生并未收到快件，事后通過聯網單號查詢(201054154840)，發現快遞26日就送到了韓先生的辦公地點，簽收人一欄寫著“草牽”。

　　 



 

　　中通速遞的查詢單號

　　中通快遞員高秀表示，快遞是26日下午就送到韓先生公司前臺通過蓋章簽收的，至于為什么沒給收件人本人打電話，他表示有快遞一般都是前臺代收，而這個快件簽收后的丟失，快遞公司不承擔責任，對于此事他表示，正在進一步核實中。

　　而韓先生公司前臺黃女士則表示，每日簽收的快件很多記不太清，即使簽收了這個快件，同一單位員工錯拿快件的事也很少發生，不應該存在快件到前臺而沒有收到的情況。她認為，快遞員并沒有給收件本人打電話來簽收快件，因此她本人也沒有委托代簽的義務和責任。

　　對此，發件人趙先生認為，快遞公司沒有把快件送到本人手中，快遞公司應該承擔全部責任。

　　隨后記者致電中通總部和中通北京公司，但一直無法接通，又撥打了一位自稱是中通北京公司總經理助理錢先生的電話，他稱正在核實這件事情。

　　對于此事，中通快遞是否在玩拒賠? 事實上，有趙先生這樣遭遇的絕非個例。快遞“晚點”“先簽后驗”“貨損不賠”以及態度惡劣在中通和其他快遞公司也時有發生。

　　市民張女士曾通過圓通快遞，郵寄了一份生日禮物給山東的朋友。早在朋友生日前6天，她就寄出了禮物。當時，工作人員表示2至3天就能送到。沒想到，朋友的生日都過了，禮物卻遲遲沒收到。

　　另一位陳先生網購一臺手機，通過申通快遞從深圳寄送過來。貨送到，她提出要先驗貨再簽收，可快遞員死活不肯，一定要她先簽字。快遞員說是公司規定的，要先簽字才能檢查，要么收，要么拒簽，態度極其惡劣。

　　記者從省郵政管理局獲悉，消費者投訴最多的就是投遞延時和服務態度兩項，而中通速遞，申通速遞等申訴率高于全省平均水平。

　　面臨即將到來的春節，快遞能否正常應對?記者了解到，國家郵政局發布了《關于加強業務旺季期間快遞服務督導工作的通知》，《通知》中提到，經營快遞業務的企業要做好快件攬收、投遞工作，采取措施，增加處理頻次，提高處理效率，防止快件滾存和積壓。

　　而一些快遞公司卻以保證派送時效為由率先開收“有償派送費”，在原有的快遞費基礎上每票加收1元引起了眾多消費者質疑，他們認為這是快遞公司在年末變相漲價，服務卻跟不上。

　　針對此問題業內專家陳莉莉表示，目前我國的快遞業仍處于低服務低價格階段。因為快遞企業同質化嚴重，只能打價格戰，而漲價也與服務無關。

　　據了解，淘寶、當當等多家網上商城節日期都會開展促銷活動，不少賣家甚至打出“特價包郵，全免運費”的招牌吸引消費者，成千上萬的快件“砸向中通等快遞公司，而業務量的暴增卻遠遠超過了這些快遞公司的能力范圍。

　　據業內人士介紹，我國快遞業以加盟經營為主，而這種松散的管理造成很多企業控制力和應對能力差，有一些快遞公司為了謀取更多利益，往往承接遠超出自身能力的業務，然后再轉給規模較小的快遞公司，形成“轉單”。小快遞公司因規模較小、人員不足，根本無力擔負大量的快遞業務，造成頻繁出現的投訴問題。

　　如果說互聯網溝通了網絡購物中的買家和賣家，那么快遞公司就在商品通達方面起到了極大作用。

　　如何避免此類情況的發生，陳莉莉告訴記者，要提高快遞行業的門檻，改善服務水平。盡快制訂統一的行業準入標準，對不符合要求的企業堅決予以取締。同時建立快遞行業標準，推動行業兼并重組加速行業優勝劣汰，提高行業整體競爭力。快遞公司則應該對公司的各個網點開展服務意識宣傳培訓，完善企業內部管理制度，建立內部誠信體系。

　　她分析稱，如果快遞企業能提高服務質量，消除快件延誤、錯投、損毀、丟失等問題，那么即使漲價，多數消費者也會買單。快遞行業的服務質量能否提高，消費者的眼睛是雪亮的。

　　同時她表示，目前在國內快遞行業里來說，各種快遞公司罵聲不斷，如果中通快遞沒有認真反省，聲譽越來越差，只會漸漸被消費者丟棄。

　　目前，在民營企業中，除了幾家大公司的快遞服務有所保證以外，小企業常存在風險，而且快遞物品一般不保價，損失賠償依然是行業難點。而另一些民企，雖然規模也不小，但是運營的方式依然令其業務存在著種種漏洞。

　　在快遞行業，作為國營企業，郵政快遞應該加快政企分離步伐，并對市場進行合理的細分，進一步改善自己的服務。而作為民營企業，應該反思的是，在一哄而上的快遞業發展中，怎樣才能做大做強，而不是短視地“走佬”或者疏于管理、過把癮就死。