記者從廣鐵集團獲悉，廣珠城際鐵路開通運營一年來，累計運客1687萬人，帶動人員、信息流等急速流通，使沿線經濟社會發展速度明顯提升，廣州、佛山、中山、江門、珠海5城在這輛“幸福快車”的帶動下,加速駛入1小時生活圈。珠三角西翼5城融為大社區

　　一年來，廣珠城際鐵路使珠三角西翼城市群變成了同一個“大社區”，帶來的跨區域“同城效應”改變了沿線人們的出行方式。

　　據記者了解，廣州到珠海全程乘汽車約兩小時，而廣珠城際鐵路全程僅需40分鐘左右，廣州、佛山、中山、江門、珠海之間交通時間縮短在1小時以內，再加上高鐵方便、快捷、舒適、公交化的品牌特點贏得了越來越多的旅客青睞，使廣珠城際在珠三角運輸市場的占有率不斷走高，成為一條客流穩定、人氣旺盛的“黃金通道”。

　　據統計，廣珠城際鐵路開通僅僅半個月就運客50萬;開通不久就投入2011年春運，春運期間累計運客193萬;運營一年運客1687萬，相當于把廣州、佛山、中山、江門、珠海5城常住人口搬運兩次。

　　沿線市民對廣珠城際鐵路的評價是“又好又快又便宜”，因此，產生了許多上學一族、“候鳥”一族和鐘擺一族。

　　就讀在白云區捷迅學院的順德學生盧嘉韻，半年前一直天天坐廣珠城際回家。這一段求學的路，有了高鐵之路變得更短暫。“雖然說它之前等城軌需要點時間，但它的確方便我們出門。”以前，盧嘉韻去上學需要在順德客運總站乘坐大巴，雖然也很快到達，但坐城軌和坐客車，是兩種截然不同的體驗。“坐高鐵更快、更便宜、更舒適，很適合我們異地上學的學生。”

　　日益旺盛的客流反過來又激發了廣珠城際鐵路運輸潛力的不斷釋放和優化，形成了良性的互動。

　　廣珠城際鐵路從2010年1月7日投入運營來，緊密圍繞市場需要靈活調整運能，列車幾度加密，動車組開行對數由開通初期每天開行28對一路躍升，2011年春運日最高開行動車組48對，發送旅客一度逼近10萬人次，為武廣高鐵運能的充分發揮起到了重要作用。今年春運將高達42.5對，最短發車間隔僅十幾分鐘，給旅客出行帶來了極大方便，旅客基本可以實現隨時購票、隨意出行。

　　廣鐵集團長期研究高鐵的學者金一兵教授認為，“立體的交通網絡將大大加速珠三角的一體化進程。廣珠城際鐵路的開通運營一年讓人們的出行需求得到了很大滿足,使5城1小時生活圈的‘內循環’大大加速。” 開啟珠三角西翼經濟發展新引擎

　　孫中山先生百年前提出的“鐵路強國”的愿望目前正在他的家鄉沿線得以實現。

　　廣珠城際鐵路盡管目前僅通車到珠海北站，但這條鐵路的對珠海特區的經濟效應已初步顯現。

　　珠海市發展和改革局相關負責人說，2008年珠海市委市政府明確要打通港口、機場、口岸三大樞紐節點，建設珠江三角洲西岸交通樞紐城市。待廣珠城際鐵路全線通車后，將直通珠海拱北口岸，是珠海打通交通瓶頸，完善對外窗口的交通集疏運系統，打造粵西的重要交通基礎設施項目。2011年1月7日，廣珠城際鐵路正式通車，結束了珠江三角洲西岸沒有一寸鐵路的歷史，也使珠海和廣州之間的交通時長歷史性地縮短至41分鐘!

　　2001年落戶珠海高新區的珠海實際鼎利通信科技股份有限公司距離珠海北站只有5分鐘車程，該公司董事長、總經理王耘對記者說，廣珠城際鐵路通車后，公司對外交流、開展業務都便利了很多。據了解，該公司有相當一部分業務在湖南、湖北等內陸腹地，在廣珠城際鐵路通車之前，員工出差如果不自駕車就只能到香洲區或唐家站乘坐大巴，到廣州市后再轉火車，如此煞費周折又花費時間。而廣珠城際鐵路通車之后，從高新區到珠海北站只需驅車只需5分鐘，乘坐廣珠城際鐵路抵達廣州南站不到一個小時，然后可不出站轉乘武廣高鐵抵達湖南、湖北各地。

　　據了解，廣珠城際鐵路通車后，珠海高新區的眾多企業的交通出行成本明顯降低，對外交流的效率顯著提升。便利的交通使位于高新區的南方軟件園、科技創新海岸等眾多科技產業園區在招商引資上更加具有優勢。珠海市發改局相關負責人說，待廣珠城際鐵路實現全線通車后，珠海口岸城市的優勢將進一步得到加強，廣珠城際鐵路對區域經濟的帶動性將更加顯著。

　　目前，珠海市委、市政府對廣珠城際鐵路珠海段的建設十分重視，正加大力度協調解決施工中的種種難題，推進工程順利進展。根據軌道交通規劃，未來這條鐵路還將從拱北的珠海站向西延伸，通過橫琴抵達珠海機場。

　　金一兵認為，廣珠城際將改變珠三角的經濟地理結構,促進珠海、中山、江門等“珠三角西岸”城市全面融入珠三角1小時經濟圈,推動珠三角區域之間資源整合,并逐步縮小與“珠三角東岸”城市如深圳、東莞等地的發展差距,促進珠三角區域均衡、協調發展。提升沿線群眾出行“幸福指數”

　　廣珠城際鐵路的開通，使旅客的乘車環境和出行品質有了質的飛躍。明亮寬敞如機場的新客站，動感舒適的新動車組，時速200公里的高速度，多樣化、自助式的購票方式，乘坐火車不再是“臟亂差慢”的印象，而是全新的“陸地公務艙”的感受。在快節奏、惜時如金的現代生活中，廣珠城際鐵路很快贏得了廣大旅客的青睞，并大大提升了人們出行的“幸福指數”。

　　與此同時，廣鐵集團推出的武廣高鐵、廣深港高鐵廣深段與廣珠城際鐵路購票互聯互通尤其受到廣大旅客的歡迎，旅客可以在廣州南站內實現無縫換乘。而在近年珠三角加快產業轉型升級的帶動下，更加富裕的農民工也大舉加入乘坐高鐵的行列。據統計，廣珠城際鐵路開通一年來的平均上座率達到 105 %。

　　今年春運，作為全國的重點地區之一，廣鐵集團預計發送旅客3200萬人次，同比增長21%。廣珠城際鐵路預計發送旅客240萬人次，同比增加46.7萬人，增長24.2%，約占廣鐵發送總量7.5%，但線路里程不到廣鐵總里程2%。廣珠城際鐵路不僅將大大提升廣鐵集團春運的能力，同時由于與武廣高鐵零換乘對接，直接打通珠三角西海岸與“兩湖”的通道，可以大大緩解了節前返鄉旅客有序匯集、節后到達旅客快速疏散的壓力。

　　廣珠城際鐵路一年成功運營實踐表明，高鐵不僅縮短了人們時空距離，同時也是經濟距離，更重要的是心理距離。