□西安交通大學(xué)管理學(xué)院教授 馮耕中
    總體上看，2012年，我國(guó)將繼續(xù)堅(jiān)持 “擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)增長(zhǎng)”的基本經(jīng)濟(jì)工作方針。綜合各方面因素進(jìn)行判斷，預(yù)計(jì)2012年平穩(wěn)較快增長(zhǎng)依然是我國(guó)物流業(yè)的宏觀發(fā)展形勢(shì)。
    然而受國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所面臨的不確定因素仍然較多，經(jīng)濟(jì)下行壓力不斷加大，物流業(yè)發(fā)展的未來市場(chǎng)環(huán)境不容樂觀。首先，工業(yè)物流需求增長(zhǎng)不足。從PMI的新訂單指數(shù)來看，自2011年下半年以來，新訂單指數(shù)回落較為明顯，平均水平較上半年回落2個(gè)百分點(diǎn)左右。同時(shí)，自9月份起，產(chǎn)成品庫(kù)存指數(shù)也連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)上升，最近4個(gè)月以來首次上升到50%以上。新訂單指數(shù)、產(chǎn)成品庫(kù)存指數(shù)走勢(shì)變化，均顯示出國(guó)內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)增長(zhǎng)勢(shì)頭不足。其次，國(guó)際物流需求的不確定性增加。2011年下半年以來，歐美債務(wù)危機(jī)不斷惡化，世界經(jīng)濟(jì)景氣一直低迷不振。從PMI的新出口訂單指數(shù)來看，該指數(shù)自6月份以來明顯回落，一直處在50%邊緣上下波動(dòng)，8月份一度降至48.3%，9月份回升至50.9%，10月份該指數(shù)又下滑到48.6%。這反映出外部環(huán)境的惡化對(duì)我國(guó)的影響正在逐步顯現(xiàn)。第三，大宗商品物流需求呈現(xiàn)減弱趨勢(shì)。自2011年下半年以來，鋼鐵行業(yè)、水泥行業(yè)新訂單指數(shù)回落較為明顯，反映出對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起首要拉動(dòng)作用的基建投資增長(zhǎng)也呈回落趨勢(shì)。
    另一方面，物流企業(yè)運(yùn)作成本不斷上升對(duì)物流業(yè)發(fā)展帶來巨大挑戰(zhàn)。自2008年以來的價(jià)格指數(shù)，無論是CPI，還是PPI都呈現(xiàn)出明顯的上升趨勢(shì)。長(zhǎng)時(shí)間以來國(guó)內(nèi)各類物價(jià)居高不下，人工、土地以及諸多消耗品的價(jià)格不斷上漲，而且國(guó)內(nèi)油價(jià)一直保持高位運(yùn)行，國(guó)內(nèi)能源市場(chǎng)供應(yīng)日趨緊張，同時(shí)企業(yè)貸款融資難度加大，直接導(dǎo)致國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的運(yùn)作成本急劇增加。
    預(yù)計(jì)2012年我國(guó)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，物流企業(yè)的服務(wù)價(jià)格難以相應(yīng)提高，在成本和價(jià)格的雙重?cái)D壓下，物流企業(yè)的利潤(rùn)空間將進(jìn)一步縮小。