隨著深圳最后兩個非高速公路收費站——水田、馬田收費站從去年12月31日8時起取消收費，至此深圳市所有的非高速公路都可免費行車，由于除深圳外，珠三角其他城市如廣州、東莞等地均實行年票制，深圳也成為了珠三角首個實現了“不上高速路、不收一分錢”的目標的城市。 
　　數據顯示，深莞惠邊界八個收費站撤銷后，深圳方面減少2億元左右的收入，東莞停收費后將減少收入3.03億元，水田、馬田收費站年收入共8947.5萬元，由于梧桐山隧道年收入并未公布，這也意味著往來深莞惠市民每年的出行成本最少可省近6億元。 
　　深圳市交委發展計劃處處長冷魁表示，2002年12月30日，省政府正式批準深圳的路隧改革實施方案，原則同意深圳撤銷除高速公路以外市內松崗、馬田、水田、光明、鶴州、丹平、布龍、同樂、碧嶺、金龜、梧桐山、橫崗等12個收費站。隨著馬田、水田兩個收費站取消收費，上述12個收費站實現全部撤銷。 
　　上述收費站撤消后，鹽田坳隧道收費站何時撤消成為各方關注的問題。據統計，每天通過該隧道進出鹽田港區的物流車輛約9000車次，按照目前收費標準，單程小車5元，大型拖車30元。“一輛車一個月至少要交1500元，成本太高，車都不敢來了，港口也沒了競爭力，不利于發展。” 
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　　馬田收費站位于深圳寶安區松白公路上，松白公路為松崗至白芒，橫跨松崗、公明、石巖等四個街道。該收費站原計劃收費年限30年，每日約有7000輛車輛通過馬田收費站。 
　　水田收費站位于寶安石觀公路上，石觀公路沿線經過石巖街道、大浪街道、龍華街道和觀瀾街道，連接松白公路、布龍公路、石龍大道、福龍路、龍大高速公路和機荷高速公路。該收費站原計劃收費年限20年，每日約有28000輛車輛通過水田收費站。（記者蔣偲 通訊員許覺輝）