2011年12月28日上午，南京市副市長陸冰、省交通運輸廳副廳長錢國超一同為南京干線公路建設史上一次建成的最長路段--246省道溧水縣城至蘇皖省界段工程通車按動了通車球。 
　　246省道溧水縣城至蘇皖省界公路建設工程起于溧水340省道，向南經溧水開發區東、中山水庫西、秋湖山東山腳、晶橋鎮東，在杭村偏向東南，經赭山水庫西南，在金山下村入高淳縣境，再經尚義3號水庫西、椏溪西，與S239相交止于定埠，全長45.39公里。全線按一級公路雙向四車道標準建設，主線路基頂寬26米，其中溧水開發區路段根據道路功能采用雙向六車道、63米（城市化道路標準）的路基橫斷面。設計行車速度為100公里/小時（開發區段為80公里/小時）。工程概算約11億元。 
　　工程自2009年8月正式開工建設以來，共完成土方開挖241萬立方米，路基填筑269萬立方米；小型構造物135道/4200米；新建大橋1座、中橋3座；二灰土25萬立方米，水泥穩定碎石基層117萬平方米，瀝青混凝土112.1萬平方米。建設者大量采用先進科學技術，促進工程技術和管理水平的提高--結構物施工中采用了鋼波紋管，解決了因地基基礎不均勻沉降導致涵洞破壞等問題，縮短了施工周期、降低了工程造價；在二灰土施工中開展了以電石渣代替石灰科研項目；在瀝青下面層施工中采用瀝青熱再生技術，工程造價顯著降低；采用SEAM硫磺瀝青混凝土技術，增強路面抗車轍能力，增加路面使用壽命；在水穩基層與瀝青面層之間采用了PSP乳化瀝青透層，瀝青上面層采用了superpave瀝青混凝土新工藝，提高了基層與面層粘結力，有效減小水穩層裂縫。 
　　同時，工程建設管理采用省干線公路管理系統，交通建設項目綜合管理系統，工程OA辦公自動化系統，工程建設項目考核評價系統以及公路建設視頻監控系統，顯示了江蘇近年來公路科學技術的發展。