1月29日上午，記者來到沈陽鐵路局裝卸公司長春分公司范家屯作業點。卡車碾軋起的煤灰漫天飛揚，黑壓壓一片。記者低頭一看，腳面已被厚厚的煤灰“淹沒”，抬腳邁步間，煤灰飛舞，如同踩著一團“黑云”。

    工人們正忙著保養機械。為保證這些設備不“掉鏈子”，他們的空閑時間基本都花在保養機械上，夜里也難得睡得完整。在這里，電煤經過卸火車、裝汽車后被送往電廠，為長春市區居民和企業供熱供電。“別小看搶運電煤這活兒，這是保咱老百姓溫暖過冬、保企業順利生產的大事。”班組長趙文俊說。他帶著黑色頭套，只露眼睛和嘴。

    從今年1月起，電煤集中到達，每天約有4列火車270節車皮，這個作業點也開始了“春運”。裝卸工人兩班倒，全天作業，保證鐵路運輸線不休車。“每個班組21人，一干一晝夜，每天作業量約3.6萬噸，13個機械操作員平均要完成2700多噸。”作業點主任程剛說。

    中午12點半，一列火車緩緩駛進作業點，40節車皮滿載著從內蒙古運來的電煤。安靜的場地頓時熱鬧起來，煤灰繚繞，機車轟鳴，穿梭不停。4臺大型抓料機，在火車旁一字排開，用大爪子抓起車皮里的煤，轉身，松開，一陣黑煙騰起……片刻鐵軌外就堆成了煤山煤海。

    “原先我們用大鐵鍬，現在有了大機械，工作快多了。”操作員姜曉光從抓料機里探出頭驕傲地說。他是這個卸煤點的技術能手，一節車皮60噸煤，12分鐘就能搞定。“早先我們裝卸工干的是體力活，現在是技術活，當個裝卸工挺自豪的。”

    不到下午4點，整列火車空車駛出站點，場地里裝載機和運煤的大卡車還在來回穿梭，把煤裝車運往電廠。

    裝卸完，他們已是煤灰滿面。頭套、口罩也難起多大作用，細小的煤粉早已滲在他們的皮膚上。“咱們起早貪黑吸煤灰，不算啥，圖的就是咱老百姓能溫暖過個年。”裝卸工的話里透著東北爺們爽朗硬氣勁兒。