2011年12月31日18時(shí)，從太原鐵路局傳來(lái)消息稱，有著中國(guó)運(yùn)煤專線之稱的大秦鐵路2011年年運(yùn)量完成4.4億噸目標(biāo)，比2010年增運(yùn)量4000萬(wàn)噸。這是大秦線自2005年達(dá)到年運(yùn)量2億噸的世界重載運(yùn)輸理論極限后，第6次刷新世界“單條鐵路年運(yùn)量”紀(jì)錄。

　　據(jù)了解，653公里的大秦線承擔(dān)著中國(guó)煤運(yùn)量的近1/5。煤炭占中國(guó)能源結(jié)構(gòu)比例近80%，大秦鐵路在西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)中發(fā)揮著重要作用，一半以上的運(yùn)力用于煤炭運(yùn)輸，保持了煤炭運(yùn)量連年持續(xù)大幅增長(zhǎng)。2011年全路煤炭運(yùn)輸同比增長(zhǎng)13.4%，達(dá)22.7億噸，占煤炭總產(chǎn)量的60%。

　　太原鐵路局稱，大秦線完成4.4億噸年運(yùn)量是鐵路通過(guò)提高運(yùn)輸能力和效率的情況下實(shí)現(xiàn)的。該局在打足晉煤外運(yùn)量的同時(shí)，通過(guò)與相鄰鐵路局密切協(xié)作，強(qiáng)力推進(jìn)貨源西延戰(zhàn)略，吸引陜西、內(nèi)蒙汽運(yùn)煤炭貨源5000萬(wàn)噸以上，相當(dāng)于100萬(wàn)輛六軸汽車的煤炭外運(yùn)量。

　　針對(duì)港口接卸量達(dá)到設(shè)計(jì)能力112%的現(xiàn)狀，太原鐵路局充分利用路港、路企合署辦公協(xié)調(diào)平臺(tái)，使煤炭產(chǎn)運(yùn)銷鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)效率得到大幅度提升。為擴(kuò)充運(yùn)輸能力，太原鐵路局實(shí)施了26項(xiàng)“短平快”擴(kuò)能改造項(xiàng)目，提高列車通過(guò)能力，提升重載列車開行質(zhì)量。

　　太原鐵路局還實(shí)施了一系列“列車達(dá)速”措施加快機(jī)車周轉(zhuǎn)，在大秦線上，重車和空車平均運(yùn)行時(shí)間分別為11小時(shí)和9小時(shí)，同比壓縮21.4%和17.6%，列車追蹤間隔控制在13分鐘左右;通過(guò)對(duì)固定配屬車輛實(shí)行“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)維修”，車輛技檢平均保證距離由原來(lái)的778公里延長(zhǎng)到1100公里。

　　此外，大秦線投資1.8億元強(qiáng)力推進(jìn)煤炭抑塵工程，有效改善煤炭發(fā)運(yùn)站臺(tái)周邊及鐵路沿線的大氣環(huán)境質(zhì)量，減輕煤塵對(duì)鐵路沿線污染，減少了運(yùn)行中煤炭的損耗。