近日，北京建立了首批15個(gè)物流“共同配送”站點(diǎn)，力求破解物流的“最后100米”難題。據(jù)稱，類似“社區(qū)收發(fā)室”的模式也將在廣州、上海布局。

　　近年隨著網(wǎng)購(gòu)興起，快遞行業(yè)如日中天。目前70%以上的網(wǎng)購(gòu)必須依靠快遞來完成，網(wǎng)購(gòu)快遞已占到全部快遞業(yè)務(wù)量的一半以上。最新數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量為25.2億件，同比大增53%。按理說，業(yè)務(wù)量劇增，快遞企業(yè)應(yīng)該享受到市場(chǎng)成長(zhǎng)的快樂才對(duì)。但現(xiàn)實(shí)卻是，所有快遞公司都要在一場(chǎng)又一場(chǎng)網(wǎng)購(gòu)狂歡中扛起“不能承受之重”。

　　盡管許多快遞企業(yè)加大了基礎(chǔ)投入，如建立新的轉(zhuǎn)運(yùn)中心、購(gòu)置傳送設(shè)備、擴(kuò)充呼叫中心“坐席”等，但仍不能滿足“網(wǎng)購(gòu)”市場(chǎng)的需求。事實(shí)上，在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的背景下，快遞企業(yè)為了搶占市場(chǎng)份額，過于依賴低層次的單一價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，出現(xiàn)了“誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先死、誰(shuí)不漲價(jià)誰(shuí)等死”的尷尬局面，不少快遞企業(yè)為了控制成本，在資源方面投入比較保守，甚而導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量不佳。

　　因此，嘗試建立“共同配送”站點(diǎn)，作為快件收發(fā)緩沖帶，有利于緩解此類情況。而其主要意義在于：通過建立類似的“社區(qū)收發(fā)室”，作為連接快遞方與消費(fèi)者之間的樞紐站，從點(diǎn)到面覆蓋整個(gè)社區(qū)的網(wǎng)絡(luò)，從而縮減雙方交接快件時(shí)產(chǎn)生的時(shí)間和交通成本，使交易時(shí)間更趨靈活，并可推動(dòng)其朝區(qū)域產(chǎn)業(yè)集約化方向發(fā)展。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看，成功建立快遞“社區(qū)收發(fā)室”，對(duì)于社區(qū)職能的還原，也有啟發(fā)意義。過去相當(dāng)一段時(shí)間，社區(qū)的實(shí)際作用都被忽視。社區(qū)的管理職能凌駕于服務(wù)職能，為社區(qū)群眾提供的有價(jià)值服務(wù)不算多。如果“社區(qū)收發(fā)室”的路子能走下去，其實(shí)街道、社區(qū)還可逐步試驗(yàn)并建立社區(qū)診所、社區(qū)閱讀中心、社區(qū)托管中心等等，最終形成社區(qū)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，為居民提供更多貼心服務(wù)，如此一來，既可解決大量的就業(yè)問題，還可產(chǎn)生可觀的效益。