12月末的黑瞎子島，氣溫已在零下20℃，凜冽的寒風(fēng)有吹破肌膚的陣勢。在烏蘇大橋施工現(xiàn)場，數(shù)百名工人忙著修建引道，呈現(xiàn)出一派繁忙的景象。 
　　采訪中，伴著凜冽的寒風(fēng)，行走倍感艱難。中鐵大橋局項(xiàng)目部書記辛海蛟緊皺眉頭，“相比去年剛來時，我們已經(jīng)逐漸適應(yīng)這種氣候了。我們這些工人多是從江蘇過來的，以前從沒見過這么厲害的風(fēng)，像刀子刮在臉上一般，施工中工人們的手、臉經(jīng)常裂開”。 
　　施工“兩班倒”，日夜奮戰(zhàn)在黑瞎子島記者在施工現(xiàn)場看到，260余名工人正忙著為大橋安裝箱梁預(yù)制結(jié)構(gòu)，數(shù)十輛吊車，近百臺翻斗車轟隆的作業(yè)聲響徹黑瞎子島空曠的荒野中。 
　　一位王姓技術(shù)人員一邊測量攪拌混凝土所用水的溫度，一邊忙著記錄，“這是我們局第一次在高寒地區(qū)施工，資料和經(jīng)驗(yàn)都很寶貴。”他告訴記者，從去年10月末直至現(xiàn)在，工程一直處于冬季施工階段。這幾天，黑瞎子島晚上的氣溫一直在零下10℃左右。為確保施工順利進(jìn)行，工人們先用鍋爐將水加熱至50度以上，再用其攪拌混凝土。 
　　項(xiàng)目從開工以來，施工單位一直實(shí)行“兩班倒”，白班和夜班工人的飲食也是從外面直接送到工地上。為了順利完成既定的施工任務(wù)，黑瞎子島烏蘇大橋及引道工程建設(shè)指揮部將工作地點(diǎn)臨時搬至工地上，指揮部領(lǐng)導(dǎo)及工作人員同施工人員一起吃住、工作在一線。 
　　指揮部總指揮張大力說，今年的總體計(jì)劃是完成橋梁全部下部結(jié)構(gòu)，箱梁預(yù)制架設(shè)完成中橋和烏蘇大橋，鋼梁預(yù)制全部完成，引道路基完成100%，引道路面工程完成試驗(yàn)段，現(xiàn)在我們已經(jīng)完成既定任務(wù)。預(yù)計(jì)2012年10月1日之前烏蘇大橋就能順利完工。 
　　把烏蘇大橋建設(shè)成中俄“友誼橋”、亞歐“大陸橋” 
　　空曠的黑瞎子島上，很多施工作業(yè)面都穿著厚厚的“棉衣”。指揮部副總指揮楊磊介紹說，項(xiàng)目冬季施工以來，工程建設(shè)者給攪拌站、鋼筋加工場罩上了保溫棚。同時，把容易被凍結(jié)成塊的沙石土料等儲備在大型倉庫中，目的是確保各種材料設(shè)備開春后能正常使用。 
　　據(jù)了解，黑瞎子島烏蘇大橋跨越撫遠(yuǎn)水道，位于中國版圖最東邊，被譽(yù)為中國“東方第一橋”。 
　　作為中俄兩國元首正式批準(zhǔn)的《中俄區(qū)域合作規(guī)劃綱要》中的規(guī)劃項(xiàng)目，黑瞎子島烏蘇大橋及引道工程是我省建設(shè)“八大經(jīng)濟(jì)區(qū)”戰(zhàn)略構(gòu)想的先導(dǎo)工程，也是黑瞎子島加強(qiáng)保護(hù)與開發(fā)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。 
　　項(xiàng)目意義的重大可想而知，大橋施工者們倍感驕傲的同時，也深感重任在肩。 
　　按照設(shè)計(jì)，烏蘇大橋及引道工程總長6.41公里，其中主橋全長1600米，雙向四車道，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為一級公路，設(shè)計(jì)時速為每小時80公里，計(jì)劃2012年10月完工。同時，該橋?yàn)槭澜缟鲜鬃�大挑臂鋼箱結(jié)合梁斜拉橋。該橋的建設(shè)標(biāo)志著中俄兩國開發(fā)黑瞎子島建設(shè)合作示范園區(qū)中方建設(shè)的正式啟動。 
　　2008年10月14日，“中俄界碑揭牌儀式”在黑瞎子島上舉行，標(biāo)志著中俄長達(dá)4300多公里的邊界線全部確定。黑瞎子島見證了中俄邊界的紛爭，也見證了中俄關(guān)系的變遷。 
　　面對大橋建設(shè)，施工者們充滿驕傲，“我們建設(shè)的烏蘇大橋，將是一條連接亞歐的‘大陸橋’，也將成為一條‘友誼橋’。”黑瞎子島烏蘇大橋建成后，經(jīng)俄方上島公路橋可深入俄羅斯腹地乃至歐洲。屆時，大橋?qū)⑴c之連結(jié)成一條物流、人流、信息流、資金流川流不息的捷徑，從而推動黑瞎子島保護(hù)與開發(fā)、提升對俄經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)略升級。（楊林川)