正月初五當天，剛剛通車一個月的崇啟大橋迎來了空前的返程高峰。大橋全天車流量達到3萬輛次，創下了大橋開通以來的新高，但仍處于可控范圍內。崇啟大橋管理部門與滬通兩地交警聯手應對，保證交通順暢。

    新春長假以來，長江隧橋和新近開通的崇啟大橋車流量一直正常，通行情況良好。初五當天是第一個返程高峰。記者驅車將全長55公里的崇啟大橋及其接線公路走了一遍，發現車流明顯增加。

    每2到3秒鐘便有一輛車自北向南駛往上海，每3到4秒鐘則有一輛車自南向北駛往南通。綜合全天各個時段的交通特點分析，初五當天大約有1.7萬輛車由南通駛往上海，由上海駛往南通的車輛約在1.4萬輛到1.5萬輛之間。

    崇啟大橋主線收費站啟用了10個收費通道，收費員們從收費站頂部的專用通道通過螺旋式樓梯進入收費亭，既便捷又安全。作為江蘇省高速公路系統最年輕的主線收費站，他們建立了春運協調保障、票卡保障、換零保障等6大保障系統，最多可以應對每天3萬輛的車流高峰。

    駐守崇啟大橋的滬通兩地的交巡警根據各自省、市指揮中心指令，按照“快速、就近”原則對崇啟大橋上的110警情進行先期處警，并按屬地原則移交。兩地交巡警頻頻通過沿線所設的電子顯示屏提醒駕駛員：注意休息，上車前檢查車況并了解天氣情況；在行駛中要保持車速車距，不要因為看風景分散注意力，特別不要在橋面下車拍照參觀。

    記者在大橋主線收費站看到，連接啟東與上海的快客，成為大橋上的一道風景。據統計，當天由啟東乘坐快客前往上海的旅客達3200人次，比去年同期增加了35%以上。啟滬快客以前需要繞道南通轉車，現在直接從啟東奔上海，耗時少了一半，票價也降低了三分之一。這種高密度、低票價的啟滬快客吸引了大批旅客，車站周邊原來的個體客車、串線班車和無證黑車自動消失。由啟東開往上海東站、南站、崇明、川沙、高橋、虹橋等地的班車，基本覆蓋了上海東南西北中，班次也由最初每天80班，增加到112班，平均7分鐘一班，客車上座率達到90%。