各有關省、自治區、直轄市交通運輸廳（局、委），長江、珠江航務管理局：

  為加快推進全國內河船型標準化工作，實現2020年建成暢通、高效、平安、綠色的現代化內河水運體系的目標，部決定開展編制全國內河主要通航水域（即“兩橫一縱兩網十八線”高等級航道）運輸船舶標準船型主尺度系列（以下簡稱《主尺度系列》）工作。現就有關事項通知如下：

  一、編制《主尺度系列》的目的與意義

  推進內河船型標準化，是航運結構調整的重要內容，對于推動內河船舶技術進步，提高航道和船閘等通航設施利用率，保障水上交通安全，促進節能減排，降低內河船舶運輸成本，提高內河航運競爭力，促進內河航運可持續發展，具有十分重要的意義。編制并實施《主尺度系列》，是推進內河船型標準化工作的重要組成部分，對于提高航道、船閘等基礎設施的通航效能，促進船舶技術進步等方面將起到積極的推動作用。

  二、編制《主尺度系列》的原則性要求

  （一）必要性原則。

  對已建或在建船閘、升船機等通航設施的內河限制性航道，制訂通航船舶主尺度系列標準，對新建船舶強制實施，以提高船舶與船閘、升船機等通航設施的適應性，提高通航效率。對于非過船閘（升船機）船舶不采取強制實施主尺度系列的方式推進船型標準化。

  （二）適應性原則。

  要根據航道現狀以及可預見的航道規劃建設情況，在實事求是分析航道、船閘等通航基礎設施建設、規劃情況以及運輸需求變化的基礎上，結合本區域現有船型的技術特點，研究提出（修訂）相關航道的《主尺度系列》。該《主尺度系列》既要與航道、船閘等基礎設施相適應，與航道、船閘的標準相適應，又要有利于優化船型設計，推動船舶技術進步，提高船舶的經濟性。

  （三）統一性原則。

  采取分航道研究制訂《主尺度系列》的同時，要注重標準的統一性，盡可能歸并、減少船型尺度。同一水系支流航道的《主尺度系列》，特別是干支直達船型的《主尺度系列》，應與干線的《主尺度系列》標準相匹配，航道基本條件相同的支流，《主尺度系列》應統一。部水系派出機構要在編制過程中加強統籌協調，保障統一性原則的落實。

  （四）編制《主尺度系列》的格式要求。

  應參照部已公布《京杭運河運輸船舶標準船型主尺度系列》、《川江及三峽庫區運輸船舶標準船型主尺度系列（2010年修訂版）》和《西江航運干線過閘船舶標準船型主尺度系列》的格式，編制各航道的《主尺度系列》。《主尺度系列》中，對于船寬標準應采取固定值（可視情況允許不超過2%下浮）；船舶總長應給出一定的幅度區間；設計吃水等為推薦值，不作強制性要求。

  三、編制《主尺度系列》的有關安排與分工

  （一）編制工作總體安排。

  編制工作由部水運局總負責。長江航務管理局、珠江航務管理局分別負責長江、珠江水系《主尺度系列》編制的總協調工作，包括長江、西江干線航道《主尺度系列》的修訂和本水系內涉及的“十八線”航道《主尺度系列》編制的協調和評審工作。京杭運河與淮河水系內有關航道的《主尺度系列》修訂和編制工作請長江航務管理局一并負責。各有關省（區、市）交通運輸主管部門要按照本通知明確的工作分工，盡快開展編制工作。編制工作涉及兩省（區、市）以上的，負責牽頭的單位要主動聯系參與單位，并在編制工作中充分聽取參與單位意見，參與編制的單位要予以積極配合。各有關單位要組織專業研究設計單位，分頭成立課題組，制定明確的工作計劃，保質保量按時完成編制工作。

  （二）工作分工

  1．修訂“兩橫一縱兩網”《主尺度系列》。

  長江干線：長江航務管理局牽頭，長江沿線有關省（區、市）交通運輸主管部門參加。

  西江干線：部已公布最新《西江航運干線過閘船舶標準船型主尺度系列》。

  京杭運河：長江航務管理局牽頭，山東、江蘇、浙江、河南、安徽省和上海市交通運輸主管部門參加。

  2．編制“十八線”《主尺度系列》。

  長江水系：

  岷江：四川省交通運輸廳負責。

  嘉陵江：四川省交通運輸廳牽頭，重慶市交通委員會參加。

  烏江：重慶市交通委員會牽頭，貴州省交通運輸廳參加。

  湘江、沅水：湖南省交通運輸廳負責。

  漢江：湖北省交通運輸廳牽頭，陜西省交通運輸廳參加。

  江漢運河：湖北省交通運輸廳負責。

  贛江、信江：江西省交通運輸廳負責。

  合裕線：安徽省交通運輸廳負責。

  珠江水系：

  右江、北盤江—紅水河、柳江—黔江：廣西壯族自治區交通運輸廳負責。

  京杭運河與淮河水系：

  淮河，沙潁河：安徽省交通運輸廳負責，河南、江蘇省交通運輸廳參加。

  黑龍江和松遼水系：

  黑龍江—松花江：黑龍江省交通運輸廳負責。

  其他水系：

  閩江：福建省交通運輸廳負責。

  長江水系、京杭運河和淮河水系請長江航務管理局總負責，珠江水系請珠江航務管理局總負責。

  （三）工作進度安排。

  各有關省（區、市）交通運輸管理部門應當按照本通知要求，于2012年2月20日前將有關編制工作計劃和由本省（區、市）負責編制的“十八線”航道和船閘等通航設施的基本情況（包括航道等級、尺度、航區劃分、通航設施的主要參數等）報部水系派出機構。部水系派出機構應在2012年2月底前，將對各有關省（區、市）編制工作計劃的修改意見和認為航道基本條件類似，編制過程中應加強協調統一船型尺度的航道情況反饋各有關省（區、市）交通運輸主管部門。

  各有關省（區、市）交通運輸主管部門應于2012年4月底前向部水系派出機構提交本單位承擔的“十八線”《主尺度系列》初稿和研究報告。部水系派出機構在各省（區、市）工作基礎上，進一步協調統一本水系的船型尺度標準，并組織進行評審，于2012年6月10日前將本水系涉及的《主尺度系列》（包括由長江航務管理局直接負責修訂的長江干線和京杭運河《主尺度系列》）最終報批稿報部。由黑龍江、福建省交通運輸廳分別負責編制的黑龍江-松花江、閩江《主尺度系列》也請兩省交通運輸主管部門于2012年6月10日前完成評審將報批稿報部。

  （四）關于編制經費安排。

  各有關省（區、市）交通運輸主管部門編制《主尺度系列》所需研究經費，由各地自行安排解決。部水系派出機構所需研究經費，按部有關科研經費渠道申請解決。

  四、編制《主尺度系列》是推進我國內河船型標準化的一項戰略性基礎工作，長江、珠江航務管理局及有關省（區、市）交通運輸主管部門要以高度的責任感，切實加強領導，充分調查研究，廣泛聽取各方面意見，創新工作方法，集中全行業智慧，按時組織、完成好本水系、本地區《主尺度系列》的編制工作。

                                                                                                                                               中華人民共和國交通運輸部辦公廳

                                                                                                                                                                    二零一二年一月十二日