前，世界上最大主跨的三塔兩跨懸索橋——馬鞍山長江公路大橋舉行先導索過江儀式，標志著馬鞍山長江公路大橋下部構造施工圓滿結束，正式進入上部結構施工階段。 
　　據悉，馬鞍山長江公路大橋是國家重點工程，也是安徽省“861”工程項目，全長36.14公里，南岸接線長19.49公里，跨江主體部分長11公里，北岸接線長5.65公里。全線采用雙向六車道高速公路標準設計，設計時速100公里。 
　　馬鞍山長江公路大橋左汊主橋采用2×1080米三塔兩跨懸索橋，大橋主跨跨度突破千米，位列世界同類橋型第一，主纜長度突破3000米，鋼混疊合塔規模為世界第一，并首次采用塔梁固結體系。右汊主橋采用2×260米三塔斜拉橋，橋塔為橢圓拱型，為國內首座拱型塔三塔斜拉橋。 
　　據介紹，自開工建設以來，安徽省高速集團嚴格按照交通運輸部“五化”要求，先后完成了邊塔、中塔等關鍵節點工程，取得了階段性勝利。各參建單位緊密團結、通力合作，創造了平均2.5天安裝一節鋼塔標準節段的新紀錄，并針對先導索過江，制定了科學、合理、經濟的施工方案，有條不紊地完成了先導索過江前的各項準備工作。 
　　此次先導索過江，是馬鞍山長江公路大橋上部結構施工中的一次重大節點施工，也是上部結構施工后續貓道施工、主纜施工的前奏。預計整個項目將于2013年12月建成通車。