水鄉地區，河涌密布，交通路網縱橫交錯。 　 
　　　2007年，西部干道通車，首次深刻改變水鄉地區發展格局，讓水鄉再次成為東莞加速的重要一環。2012年，廣深沿江高速的通車，使水鄉“內聯外通”。 　　 
　　水鄉一體化，交通先行。今天，在水鄉統籌發展先期啟動的4項道路交通工程中，水鄉大道改造提升工程、疏港大道延長線建設工程動工，將打通主要鎮街的交通網；石龍紅海大橋建設和望牛墩橫海橋重建工程，將成區域經濟發展的助推器。 　　 
　　連日來，記者相繼探營這四大工程，采訪相關專家、鎮街負責人，詳細解讀工程背景、利好及愿景等。 　 
　　　PART1 水鄉大道改造提升工程 　 
　　　東部鎮街去水鄉可省30分鐘 　　 
　　無論是在莞太路與東莞大道交會處，還是在港口大道與厚道路交會處，或是在西部干道與東莞大道延長線交會處，記者都能看到“水鄉大道”的蹤影。這是通往水鄉地區的一條快捷之路，據交通人士測算，東部鎮街到水鄉地區可省30分鐘。 　　 
　　項目設計也將充分利用道路本身，及道路周邊的景觀生態資源，注重采用“造景、借景和障景”等手法，營造整體統一的水鄉自然景觀、人文景觀，展示獨特的嶺南水鄉文化。 　　 
　　東莞大道延長線、西部干道合并而成 　　 
　　12月25日，記者來到東莞大道延長線與西部干道交會處。此時的道路沒有正式通車，但已有一些車輛在嘗試通車前的暢快。 　　 
　　站在東莞大道延長線通往西部干道的方向，記者看到路牌上清楚地寫著“水鄉大道”四個字，下面是“洪梅5KM，麻涌11KM”。水鄉大道由東莞大道延長線和西部干道合并組成，也是水鄉地區“雙環+十字”交通骨架的主要組成部分，道路全長15.6公里。 　　 
　　而東莞大道延長線又是水鄉大道的重要組成部分。線路起點位于西部干線北海河橋西側，與工業大道、道滘鎮南環路等道路相交后，跨越東莞水道及其支流律涌，與港口大道和厚道路相交，在蔡白工業區北側跨越厚街水道和東引運河，在富盈酒店北側經過，終止于東莞大道莞太路立交。 　　 
　　該延長線主線全線長約6.659公里，路基寬度65米。主車道雙向 6車道，輔道8米及人行道6米，主車道設計速度80公里/小時，輔道設計速度40公里/小時。全線設特大橋1座，大橋2座，中橋2座,一座分體式立交，兩座互通式立交。 　 
　　　沿路展示三段不同“水鄉印象” 　 
　　　當天下午，由于沒有正式通車，只有稀疏的車輛在道路上行駛，旁邊的莞惠城軌建設工程也在緊張進行中。正在施工的工人告訴記者，之前這里也有路，但比較窄，且路況差。如今，這里不僅建起了寬闊的道路，幾座人行天橋也同時完工。 　 
　　　按照規劃，水鄉大道將改造成為連接大市區與水鄉核心區，具有嶺南水鄉特色的高標準生活性景觀大道。工程的總體設計構想是以“水”為線，沿路展現三段不同風格的“嶺南水鄉印象”。 　 
　　　第一段是水鄉城市印象，展示水鄉城市人文風情。第二段是水鄉江河印象，突出沿線錯落的鄉村與江河交融的美景。第三段是水鄉田園印象，突出沿線的田園風光，反映水鄉農耕文化。 　　 
　　從東部鎮街去水鄉片省時30分鐘 　　 
　　東莞大道延長線，向東與東莞大道相連，向西與西部干道相接，是東莞中心區通往西部的放射線，也是路網規劃中由“東部快速干線－南五環路－東莞大道延長線－西部干道”組成的東西向快速干道的一部分。 　 
　　　東莞大道延長線接駁了多條市區主干道路，而且連通了東莞東部快速路沿線鎮街、市區和西部麻涌、洪梅、望牛墩、道滘等鎮，對東莞的東西部橫向聯系有極其重要的意義。延長線建成后，從東部的企石、橋頭等鎮到西部麻涌鎮，可以經過東部快速接環城路，轉入東莞大道延長線，再駛上西部干道，可節省不少時間。 　　 
　　有交通人士測算，延長線全程通車后，從企石、橋頭等東部鎮到麻涌等水鄉片各鎮，耗時將比現在要少30分鐘左右。 　　 
　　水鄉大道促使周邊樓盤拔地而起 　　 
　　12月25日中午，記者來到莞太路與東莞大道交會處，東莞大道延長線路段映入眼簾，道路中間有“東莞大道西、港口大道、西部干道”的路牌。也就是說，建成通車的東莞大道延長線，將串起港口大道與西部干道，西部、西北部鎮街到市區今后將更加便利。 　　 
　　直走經厚街文化路、西環路、厚道路、白鷺大橋，記者來到道滘蔡白村第一工業區路段。一旁的路牌顯示該路段的優越位置，左方通往厚街、沙田、虎門港，右方通往環城路、萬江，直走到道滘鎮街。 　　 
　　周邊幾個在建樓盤拔地而起，宣傳橫幅早已閃亮掛起，宣傳口號不離“東莞大道”四字。一樓盤銷售人員介紹，樓盤所在位置交通便利，待東莞大道延長線建成通車，從此到市區只需10多分鐘，暢通無阻。目前樓盤均價5500元/平米左右，已售出2/3樓盤。 　　 
　　PART2 疏港大道延長線建設工程 　　 
　　立沙島第二條對外通道 　 
　　　站在粵暉大橋的建設工地上，放眼西望，是洪梅鎮的部分居民區和工業區。一水之隔，這邊有粵暉園等著名旅游景點，那邊是未來的望洪樞紐新城。幾年后，新城與美景將連接在一起。 　 
　　　粵暉大橋是疏港大道延長線的分隔點，東邊是改造路段，西邊是新建路段。該路建成通車后，立沙島將增加一條對外通道，大大提升該地區招商引資的條件，增加其物流吞吐量。 　 
　　　分改造路段和新建路段 　　 
　　疏港大道延長線起于疏港大道洪梅鎮望沙公路路口，經洪梅、道滘等鎮，終于厚街鎮港口大道，是虎門港立沙島作業區的重要疏港通道。項目路線全長約7km，工程總投資約5.35億元。 　　 
　　12月25日，記者驅車經西部干道、粵暉路，來到東莞衛校旁邊的一塊工地。經過一段坑坑洼洼的路，旁邊全是工地的活動板房。走到盡頭，是一條寬闊的河流。道滘鎮水鄉統籌辦工作人員告訴記者，此處將建粵暉大橋。 　 
　　　以粵暉大橋工地為基點，道滘至厚街段長約3.546km，2008年初完成道路改造。但南閣大橋、南丫大橋因道路改造時未進行擴寬，成為交通瓶頸，本次需進行擴建，改造路線長度約1.8km。洪梅至道滘段為新建路段，長約3.38km（含大橋兩座，為東海大橋和粵暉大橋）。 　 
　　　將縮短道滘到洪梅路程 　 
　　　粵暉大橋作為疏港大道延長線先行動工項目，全長約734米，采用雙向四車道一級公路標準，兩側設人行道，總投資約9450萬元，預計2014年建成。粵暉大橋東接道滘鎮南閣中路，橫跨大汾北水道，西接洪梅鎮厚洪路，是連接洪梅鎮和道滘鎮的重要通道，建成后將大大增強水鄉地區重點發展區域的聯系，對于促進水鄉地區一體化具有重要戰略意義。 　　 
　　去過道滘粵暉園的人都知道，如果想從此處到洪梅、麻涌等水鄉鎮街，必須繞道西部干道。統籌辦工作人員告訴記者，從工地到河對面，如果不坐船的話，需要半個多小時。 　 
　　　午后的太陽顯得特別溫暖，灑在河面上波光粼粼。這時，河中間一艘漁船朝岸邊駛來，打破了河面的寧靜。原來，這里經常有漁船停靠。沒過幾分鐘，一位中年男人推著自行車走向岸邊，正準備登船。 　 
　　　中年男人姓夏，來自重慶，在這一帶打魚謀生已有10多年了。“我平時除了打魚，還渡人過河，一個十塊錢吧！”夏先生說，他剛從道滘買菜回來，準備去洪梅。不過，乘船的都是對面工廠的人，只有節假日才過來。 　 
　　　聽說此處將建一座大橋，夏先生笑著說，今后將多了一個遮陰的地方。而住在附近的梁先生卻顯得特別期待，“以后去洪梅、立沙島就不用兜圈子了！” 　 
　　　增加立沙島物流吞吐量 　　 
　　12月26日上午，記者來到望沙公路疏港大道的起點。今后，從這個點開始，通往洪梅和西部干道的車，將會被分流到新建成的疏港大道延長線。 　 
　　　市交通運輸局介紹，該道路全線采用雙向4車道一級公路標準建設，兼顧城市道路功能。項目建成后將大大提升虎門港對外交通能力，疏導車輛分流，避免重型危化車輛進入水鄉重點發展區域，提升望洪樞紐新城的城市價值。 　　 
　　立沙島四面環水，長期以來，望沙路是通往這里的唯一通道，疏港大道延長線將成為第二條通道。曾參與疏港大道延長線工程設計的相關負責人告訴記者，建設疏港大道延長線有三個作用，一是有利于分流進出立沙島的車輛，二是提高立沙島的招商引資條件，三是可以增加立沙島的物流吞吐量。 　　 
　　該負責人還說，立沙島主要發展石化高危產業，大量的油罐車經過望沙路洪梅段及西部干道，對于該地區的人群具有安全隱患。而疏港大道延長線建成后，將在一定程度上提高附近居民的安全感。另外，也給立沙島通往外界提供了便捷。 　 
　　　確實如此，記者當天從疏港大道延長線起點處，驅車到虎門港管委會，就是體驗交通的一個見證。現在最快捷的路線是，掉頭經洪梅鎮中心，從廣深沿江高速洪梅入口上高速，再到沙田出口下高速，最后走港口大道到虎門港管委會。疏港大道延長線建成后，則可沿著該道路一直到港口大道，直達虎門港管委會。 　　 
　　洪梅鎮委副書記、鎮長周玉佳說，水鄉大道及疏港大道延長線建好后，將拉近洪梅和東莞市區之間的距離。另外，也將給洪梅及水鄉核心鎮街的工廠運輸帶來極大便利，進一步促進經濟的發展。施工期間，我們將全力配合沿線道路拆遷工作。 　 
　　　PART3 石龍紅海大橋建設工程 　　 
　　通往廣惠的北大門 　 
　　　“紅海大橋建成后，石龍和惠州石灣又將增加一條便捷通道。”家住石龍的張先生說，幾年前，就有房地產中介告訴他，石龍老城區隔河相望的地塊不值錢。沒想到現在要建橋了，他不禁感嘆對岸地塊的升值空間。 　 
　　　其實，紅海大橋的建設意義不僅如此。它將連通紅海物流園，進一步疏導石龍、石碣的交通，打通石龍到其他鎮街，乃至廣州、深圳的快速通道。 　 
　　　12月26日下午，在石龍鎮老城區，記者來到靠近廣深鐵路(601333,股吧)的東江北干流南岸。車子穿過一條狹窄的巷子，在一棟老廠房前停下，石龍宣傳部門的周先生介紹，紅海大橋的選址就在工廠里面。周先生指著對面迎風飄揚的彩旗說：“那里就是橋的另一側”。 　 
　　　石龍重點工程辦相關工作人員介紹，紅海大橋起于石龍沿江路，向北跨東江北干流連接石龍、石碣鎮和增城市石灘鎮、博羅縣石灣鎮，是東莞市通往廣州、惠州的北大門。紅海大橋的建設，對于推進深莞惠一體化具有重要示范作用。 　　 
　　該工程總投資約1.2億元，由市財政與石龍鎮各負擔50%，石龍鎮組織建設。大橋全長約720米，按一級公路標準設計，設計時速60公里/小時，橋面寬22米，雙向4車道，單跨最大跨度128米，預計2015年6月份建成通車。 　　 
　　記者從紅海大橋效果圖上看到，紅海大橋將連通紅海物流園，打通沿江路，成為連接石龍和石灣的第三條便捷通道。 　 
　　　屆時，最大受益的將是紅海物流園。紅海物流園是石龍鎮積極推進產業升級的一個項目，規劃投資5億多美元建設石龍紅海物流園。發展物流業對陸路交通要求較高，因此，該橋的建設將給紅海物流園帶來巨大實惠。 　 
　　　近日，石龍鎮委副書記、鎮長周年友在“學習貫徹十八大”集中采訪中提出，2013年，石龍鎮將重點規劃好新東莞火車站周邊交通的接駁和客運分流工作，特別是抓好紅海大橋等路橋工程建設，進一步完善對外連接的交通網絡，增強鎮內路網的承載能力和通行能力，實現主城區交通樞紐目標。 　 
　　望牛墩橫海橋重建工程 
　　到望洪樞紐的咽喉 　　 
　　開車行駛在廣深高速望牛墩段，如果你選擇去洪梅，下高速之后定會經過橫海橋。不僅如此，這也是連接望牛墩和洪梅的主干道望洪公路上的主要橋梁。 　 
　　　望牛墩橫海大橋既是望牛墩新城市中心地區的城市綜合服務軸，也是望牛墩對外聯系的主要通道。望洪樞紐新城建成后，它又將成為廣深高速望牛墩出口到望洪樞紐的必經通道。 　 
　　　橫海大橋修建于1992年，全長達280米。望牛墩鎮公用事業服務中心相關負責人介紹，橫海橋的一邊是望牛墩鎮中心區，另一邊是望牛墩的部分村，及洪梅鎮。“它是望洪樞紐站的主要通道，也是連接廣深高速與西部干道的主要通道，人流和車流都比較大。” 　 
　　　由于交通負荷加重，橋梁結構出現了嚴重老化。12月26日，記者看到，橋面出現很多坑洞，甚至有裂痕，橋梁鋼筋外露。橋上寫有“限高2.5米 限載15噸 限速30公里”字樣。 　 
　　　據介紹，該橋經檢測評估為四類橋梁，存在嚴重的安全隱患。2011年8月26日橫海大橋就設置龍門架實行限高限載限速處理，并制定了交通分流方案、設置了交通指示標志。 　 
　　　如今，橫海大橋重建工程已被列入統籌水鄉地區發展先期啟動項目之一。 　　 
　　記者從市交通運輸局了解到，本項目路線全長約0.67公里，投資約1.07億元，計劃2015年建成。橫海大橋改造工程采用一級公路建設標準，設計速度為60km/小時。據規劃設計方案，橫海大橋采取拆除現有大橋后，在原橋址新建一座寬30米，雙向6車道的新橋。 　 
　　　12月28日，橫海大橋改造工程將正式動工。施工期間將對橫海大橋及周邊地區實施交通管制，管制措施包括對廣深高速公路望牛墩收費站互通橫海大橋出入口進行封閉，橫海大橋半幅封閉，封閉期間，橋面上實行單線來回行車。 　 
　　　望牛墩鎮副鎮長陳志良說，橫海橋是望洪樞紐新城到廣深高速的主要通道，也是水鄉核心區發展的重要通道。現在這座橋車道比較少、安全系數低，難以滿足當前的交通需求，所以必須改變通行能力。建成后的橫海橋將是雙向6車道，能承載30噸以上的重量。施工期間，實行單邊通行，來往車輛可繞行道滘和麻涌分流。 　 
　　　聲音 　　 
　　水鄉大道及疏港大道延長線建好后，將拉近洪梅和市區的距離。也將給洪梅及水鄉核心鎮街的工廠運輸帶來極大便利，促進經濟發展。 　　 
　　洪梅鎮委副書記、鎮長周玉佳 　 
　　　2013年，石龍鎮將重點規劃好新東莞火車站周邊交通的接駁和客運分流工作，特別是抓好紅海大橋等路橋工程建設，進一步完善對外連接的交通網絡，增強鎮內路網的承載能力和通行能力，實現主城區交通樞紐目標。 　　 　 
　　　橫海橋是望洪樞紐新城到廣深高速的主要通道，也是水鄉核心區發展的重要通道。現在這座橋車道比較少、安全系數低，難以滿足當前的交通需求，所以必須改變通行能力。建成后的橫海橋將是雙向6車道，能承載30噸以上的重量。施工期間，實行單邊通行，來往車輛可繞行道滘和麻涌分流。