未來五年是國內快遞行業發展的關鍵時期，隨著中郵速遞上市，高端快遞放下身段加入電商快件，民營快遞加緊模式升級。 
　　盡管在高速發展，但快遞業秩序混亂的問題依然存在。快遞作為社會流通領域的重要環節，國家相關部門的監管力度也逐漸增強。2012年《快遞服務》、《快遞運單》等新的國家標準相繼出臺，以及已經開始公開征求意見的《快遞市場管理辦法》，將敦促快遞業健康發展，使業界對快遞業的發展寄予厚望。
　　關鍵詞1 規范發展
　　2012年10月23日，全國人大常委會開始審議國務院提請審議批準的《中華人民共和國郵政法修正案（草案）》，擬對國務院設立省級以下郵政管理機構進行授權，賦予這些機構相應的行政監管權。
　　多年以來，我國快遞行業一直在“野蠻生長”。企業規模快速膨脹，加盟網點越來越多，行業亂象叢生。2012年3月，上海鑫飛鴻速遞有限公司的母公司星晨急便因資金鏈斷裂而倒閉，各地聞風而動的承運商、加盟商以及一些有貨款扣押在星晨急便的商戶紛紛趕來討說法，同年7月CCES資金鏈斷裂時更是出現了多家快遞加盟商扣壓貨物的惡性事件發生。
　　在地市一級增設郵政管理局有助于監控企業的上述問題，讓快遞行業從無序發展，走向規范發展。
　　2012年11月交通部起草的《快遞市場管理辦法（修訂征求意見稿）》，正在公開征求意見，該辦法對開箱驗視、實效、快件安全等業內關注的問題進行了詳細闡述，將成為今后快遞業發展的規范操作條款。據消息人士透露，該《辦法》將于明年具體實施。
　　關鍵詞2 上市圈錢
　　中國郵政集團控股旗下中郵速遞首次IPO已經通過了發審委的審核，成為國內快遞業第一股。中郵速遞相關工作人員在接受媒體采訪時曾表示，公司將于2013年正式上市。
　　據中郵速遞招股書申報稿顯示，中郵速遞擬發行不超過40億股，計劃融資額為99.7億元，發行后股本不超過120億股。中郵速遞本次募集資金主要投向快遞物流郵件處理中心、購置飛機、購置運輸車輛、購置航材、補充營運資金等30個項目。
　　為了給上市創造良好條件，EMS近期動作頻頻，國內部分地區悄然降價、參戰“雙11”、擬推經濟快遞等舉措，有助于其獲得良好股價，最大限度地規避風險。
　　作為快遞企業第一股，EMS雖然是一家國有背景的快遞企業，但其上市成功或將打開快遞企業上市的大門。
　　目前，國內多數大型民營快遞企業都有上市融資意向，但因管理體制等問題，上市計劃還暫時停留在紙面。
　　如果民營快遞公司想上市，必須將各加盟商變成其分公司、子公司，聚合在一個品牌下，業績才能統一核算，從而達到上市標準。而且，目前各快遞企業均處于微利狀態，即便上市也很難過關。
　　關鍵詞3 跨界延續
　　“商優則送”和“送優則商”兩種發展模式的比拼將在明年繼續上演。
　　“得物流者得天下”，讓諸如京東商城、凡客誠品等平臺類電商在自建物流方面先行一步。對電商企業而言，自建物流體系本身就是一個相對獨立的運營系統，實行市場化運作，還可以對外承接其他企業的業務，其本身完全能夠成為一個獨立的盈利企業。
　　雖然很多快遞界人士表示，“既來之則安之，影響會有，但對我們而言，只是多了一個競爭對手而已”，但快遞企業逆襲電商的風潮已然掀起，快遞企業開設電商網店，除了謀求新的發展途徑外，不乏和電商企業“賭氣”的成分。
　　不過，快遞企業在跨界逆襲的道路上并不順利，先是申通快遞關閉旗下“愛買網超”，圓通、宅急送等大型快遞的電商業務距離上線仍遙遙無期。目前，只有順豐速運旗下的順豐優選苦撐大旗。
　　電商與快遞分屬行業的上下游。二者的跨界之舉在明年仍將繼續，究竟是完善產業鏈的整合行動，還是無謂的消耗與重復建設，市場會做出決斷。
　　關鍵詞4 價格上揚
　　往年，一到旺季就提價似乎已經成了快遞業不成文的行規，但2012年卻是例外。
　　除了2012年4月申通、海航天天（現“天天快遞”）針對淘寶商家進行的價格調整外，并沒有形成大規模的漲價風潮。
　　雖未形成漲價風潮，但近幾年快遞企業成本激增卻是不爭的事實，宅急送目前的用工成本比3年前增加一倍，其次是油價和房租成本。
　　現在快遞競爭激烈，小快遞公司為了搶占市場咬牙也要維持低價，“四通一達”為了穩定市場也不敢輕易漲價。
　　對于整個快遞業而言，油價的頻繁漲幅早已讓他們感到麻木，面對高額的人力、用地和油價成本的提升，今年部分快遞和物流企業的利潤率已經降到3%以下的歷史低點，企業完全是依靠規模和訂單數量在支撐。
　　調查指出，目前國內網購物流市場持續“低價廝殺”，這種價格競爭難以持續。
　　快件越送越大，越送越多，含金量越來越低，利潤越來越少，是當前快遞低價競爭現象的概括。低成本競爭已經玩不下去了。快遞行業在2013年會小幅調價，預計首重漲2元、續重漲1元。
　　關鍵詞5 差異競爭
　　隨著國內快遞市場競爭日趨激烈，快遞產品差異化的趨勢越來越明顯。隨著人們消費意識的改變，追求個性化、差異化的商品已成為一種趨勢。
　　為了滿足消費者的不同需求，國內快遞企業紛紛推出自己的差異化服務，如順豐速運的“次日達”和“四日件”，EMS、圓通、申通、韻達等快遞公司推出的“次日達”和“1至3日限時達”產品，更有電商企業亞馬遜推出的“4-7天配送”。快遞企業推出這些不同產品，是基于客戶對價格和速度敏感度的不同，讓客戶在速度與價格之間達到平衡。
　　2013年國內快遞業服務專業化的趨勢將更加明顯。快遞服務的本質就是“在正確的時間和正確的地點送給正確的人”。隨著市場對限時服務、門到門、自提模式和增值服務需求的不斷增長，助推了快遞產業的高速發展。不管是快遞還是慢遞，不管是晚間配送還是預約時間，這都是物流、快遞服務自身的價值回歸。
　　快遞企業面對巨大的市場空間和激烈的競爭態勢，擴充產品線，推出多層次的、有競爭優勢的產品種類，細分市場成為國內快遞企業差異化發展的大方向。
　　未來快遞市場會產生新變化、新格局，未來快遞業競爭也將更加激烈。