黨的十八大報告提出，到2020年全面建成小康社會。交通運輸是國民經濟的基礎性、先導性產業，在四川全面建成小康社會的進程中，交通運輸工作如何發揮好先導作用？ 
　　記者：四川交通運輸工作有何謀劃？ 
　　高烽：2013年是全面貫徹落實黨的十八大精神的開局之年，也是實施“十二五”規劃承上啟下的關鍵之年。四川交通運輸工作將以黨的十八大精神為指引，認真貫徹落實省委、省政府的決策部署，堅持科學發展、加快發展不動搖，繼續保持交通項目建設投資高位運行，強力推進交通重點項目集中建設攻堅，持續推動重大項目開工建設，以加快實現交通基礎設施的現代化為突破口，加快建設更加暢通的交通網絡，努力構建現代運輸體系，全面推進現代交通運輸業發展，整體提升運輸和管理的現代化水平。 
　　記者：在交通發展的“硬環境”上有哪些舉措？ 
　　高烽：將繼續堅持把加快發展、擴大投資作為首要任務，力爭交通建設投資規模再上千億元臺階，努力實現2011年至2013年連續三年每年完成投資超千億元的目標；加快構建全省高速公路網，在2011年突破3000公里、2012年突破4000公里的基礎上，確保2013年全省高速公路通車里程突破5000公里，實現連續三年每年上一個千公里級大臺階的目標，為“十二五”末全省高速公路通車里程突破6350公里，建成18條進出川大通道，實現進出川主通道和骨架路網由普通公路向高速公路的跨越奠定基礎；加快內河水運網絡和重要港口建設，確保岷江港航電綜合開發工程開工，全省四級及以上航道達1157公里，南充港開港運行，力爭港口集裝箱吞吐能力達到190萬標箱；加快國省干線公路網建設，新改建國省干線公路1400公里；打好新一輪藏區、彝區、秦巴山區和烏蒙山區交通運輸扶貧攻堅戰；加快農村公路網建設，新改建農村公路1.5萬公里，啟動實施新一輪渡改橋、農村公路橋梁新改建和破損油路完善工程，完成農村公路安保工程1500公里；繼續加快客貨站場建設，推進災區交通振興發展。 
　　記者：在改善交通發展的“軟環境”上將采取什么舉措？ 
　　高烽：進一步深化交通運輸體制機制改革創新。 充分發揮市場機制和市場主體作用，全面開放交通建設投資市場，健全省市縣三級聯動機制，鼓勵支持市（州）、縣（市、區）政府和各類市場主體通過BOT、BT、股份合作、市企共建等多種方式建設交通基礎設施。推動構建以政府主導、財政投入為主，各級政府責任明晰、財力和事權相匹配的普通公路投融資長效機制。加快建立集中統一高效的高速公路運行監管體系，強化路網整體服務功能。進一步強化交通項目建設要素和環境保障，加強銀政銀企合作。強化項目投資人和業主的籌融資主體責任，運用多種市場運作方式，多渠道籌措資金，千方百計保障在建項目順利推進。繼續實行全過程全方位精細化管理責任制，健全完善組織管理和控制大規模多主體交通重點項目建設的工作和責任體系，深入推進質量年活動。加強行業管理和服務能力建設。推進城鄉客貨運統籌發展。