□ 彭婕茹
    近年來，隨著我國電子商務產業暴發性增長，與第三方物流企業合作是業內的普遍做法。但部分第三方物流公司在配送環節出現了如交貨不及時、偷換貴重物品、快遞員態度惡劣等問題，直接影響了終端用戶的體驗，信譽和聲譽受損的卻是B2C網站自身。所以電子商務企業開始把大把大把的人力、財力投到自建物流倉儲和配送上。一時間，以電子商務大鱷為先鋒的物流新一輪大發展似乎就要到來。包括亞馬遜、京東、淘寶、當當、凡客、蘇寧等主要電商均已加入自建物流。電商物流未來發展正面臨著前所未有的機遇與挑戰。如何突破瓶頸、協同創新是時下電子商務企業最為關心的話題。電子商務自建物流，到底路在何處？
    值得肯定的是，自建物流確實有著突出的優勢，不論是在客戶最重視的速度，還是服務方面優勢都是顯而易見的。雖然第三方物流已經逐漸加強自身管理，開始重視客戶體驗。但物流企業與電商企業畢竟存在著一定的領域差異，有著不同的管理模式和服務準則，物流公司并不能完全達到電商對服務質量的高要求。而自建物流卻可以使物流配送的“最后一公里”更加人性化。但是自建物流所要面臨的問題同樣巨大，前期投入及運營成本較大，難以控制；運營之后的業務量是否能夠維護正常運作；物流從業人員的能力參差不齊，缺乏必要的培訓等問題都成為了困擾電商企業自建物流的絆腳石。
    正所謂術業有專攻，對于電商企業來說，從事物流行業既沒有經驗，又沒有優勢。而想要達到理想中的提升客戶體驗這一終極目標，企業需要一套完整的物流系統管理方案，并與客戶市場相配合。要實現這一目標需要大量的人力、物力、財力，成功了固然名利雙收，要是失敗了甚至會拖垮電商企業。從長遠發展來看，電商自建物流與第三方物流靈活配合或許才是更好的辦法。電商企業可以在業務核心城市自建物流團隊，一般集中在國內一線城市，這些城市的用戶對于網購的服務要求較高，相對其他地區比較重視配送的效率。電商物流布局一線城市不僅可以提高服務效率，更能掌握供應鏈終端控制權。除此之外，電商企業還要在其他業務核心地區選擇與第三方物流深度合作，制定專項服務，不斷提高物流配送服務質量。如當當網就是在大型城市建立了自己獨立的配送中心，以自身為主，同時相應地在物流高峰期借助一部分第三方的力量，小型城市及偏遠地區則以郵政方式為主。按區域選擇不同的配送方式，力求在保證商品質量和客戶體驗的同時，也相應地降低了物流的成本。這樣的合作模式在亞馬遜、凡客、易訊等電商企業上也都取得了成功，面對同樣的市場，共贏和互不侵犯才是化解利益矛盾的關鍵。
    就物流配送這一領域而言，過于看重自建物流，成本攀高；過于依賴第三方物流，客戶體驗將受影響。第三方物流和自建物流各有各的優勢，二者應該互相補充。無論選擇哪種模式，都必須看到自己的優勢、劣勢、機遇及威脅，從而彌補不足，保持優勢，抓住機遇，才能在激烈的競爭中快速發展。這種共同發展，除了電商企業本身，更為重要的是物流公司也要不斷提高自己的服務水平和專業素養，提升客戶滿意度。但對于仍在成本、人力、投訴等問題上掙扎的第三方物流而言，這還是需要一些時間和助力的。