高速公路路面如果結(jié)冰，如何迅速有效去除?高速公路上如果發(fā)生事故，施救人員如何獲悉事故地點(diǎn)?我省今年建成通車的高速公路，在力圖破解這些難題。 
　　全省于12月下旬集中通車的15條高速公路，其實(shí)也是一條條閃耀著智慧之光的科技大路。 
　　　　智能除冰系統(tǒng)取代人工 
　　12月上旬的湘南大地已進(jìn)入寒冬，記者驅(qū)車行駛于廈(門)蓉(成都)高速汝郴段，一路穿山越嶺，在蒙蒙煙雨中飽覽沿途美景，仿若置身于人間仙境。 
　　行駛至黃家隴特大橋上時(shí)，汝郴高速公司總工黃達(dá)打斷了記者的思緒�！叭瓿桓咚傺鼐�所處的地理位置在冬、春季常有凍雨、霜凍等惡劣天氣，橋面非常容易結(jié)冰，對(duì)行駛車輛帶來極大安全隱患。” 
　　　　加大人力除冰，不就能抗冰保暢嗎? 
　　“由于山區(qū)橋梁比普通橋梁高，因此也比普通路面更容易結(jié)冰�！秉S達(dá)介紹，經(jīng)監(jiān)測(cè)，黃家隴特大橋一年中橋面結(jié)冰天數(shù)有35天;拗山鎮(zhèn)高架橋一年中橋面結(jié)冰天數(shù)高達(dá)41天�！皟H靠人工除冰并不能迅速有效�！� 
　　汝郴高速公司在全國(guó)首次引用橋面智能除冰系統(tǒng)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工除冰。 
　　“該系統(tǒng)通過道路表面裝有的傳感器，自動(dòng)檢測(cè)橋面狀態(tài)和相關(guān)氣象信息，并傳輸?shù)竭h(yuǎn)程電腦系統(tǒng)。一旦路面溫度接近結(jié)冰臨界點(diǎn)，電腦就會(huì)發(fā)出指令，安裝在安全護(hù)欄上的噴嘴便會(huì)自動(dòng)噴灑出除冰液，從而達(dá)到防冰和除冰目的。”黃達(dá)解釋。 
　　黃達(dá)透露，傳統(tǒng)除冰手段為人工撒鹽，撒鹽難以及時(shí)，鹽對(duì)橋面有損害;而智能除冰系統(tǒng)采用醋酸鉀除冰劑，無毒無害，并能有效預(yù)防冰、雪、霜引發(fā)的交通事故。 
　　　　光能無線系統(tǒng)監(jiān)控路面 
　　記者在衡桂高速、寧道高速等多條高速公路行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)，在道路兩旁每隔2公里左右便可見一根高約10米的監(jiān)控立桿設(shè)備。與普通監(jiān)控設(shè)備不同的是，這種設(shè)備的頂端裝著一架小小的“風(fēng)車”，在立桿的中下部則安置了兩塊太陽(yáng)能板，“風(fēng)車”隨風(fēng)不停轉(zhuǎn)動(dòng)，十分搶眼。 
　　“這是利用風(fēng)能和光能為高速公路監(jiān)控系統(tǒng)供電的智能系統(tǒng)�！焙夤鸶咚俟�司總監(jiān)李海波介紹，只要有風(fēng)、有光，就能為監(jiān)控設(shè)備供能。這種供電方式既綠色環(huán)保，又可避免挖埋電纜對(duì)路面造成破壞�！巴诼耠娎|造價(jià)較高，有時(shí)電纜還會(huì)被盜，采用風(fēng)能光能供電，可節(jié)約成本100萬元以上�！� 
　　更絕的是，這套智能供電監(jiān)控系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程無線監(jiān)控。也就是說，路政人員在進(jìn)行路面執(zhí)勤時(shí)，可通過無線裝備實(shí)時(shí)監(jiān)控路面狀況。 
　　“連一只打火機(jī)掉在地面上都能發(fā)現(xiàn)，”衡桂高速公司常寧監(jiān)控分所所長(zhǎng)盧楨笑著解釋，這是衡桂高速公司在全省首次應(yīng)用的基于3G的交通無線監(jiān)控系統(tǒng)�！斑@套系統(tǒng)全天24小時(shí)工作，可以不錯(cuò)過系統(tǒng)覆蓋路面的任何一個(gè)路況信息�！� 
　　　　“預(yù)應(yīng)力智能張拉”確�！皹驁�(jiān)強(qiáng)” 
　　橋梁往往是高速公路的關(guān)鍵工程。如何確保橋梁安全穩(wěn)固?記者在通平高速采訪時(shí)獲悉，通平高速公司在全國(guó)率先研發(fā)應(yīng)用旨在確保“橋堅(jiān)強(qiáng)”的預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)，并已在我省30多條在建高速公路及湖北、福建等10余省區(qū)的高速公路建設(shè)中推廣。 
　　“預(yù)應(yīng)力施工是保證橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量安全的關(guān)鍵工序。這套智能系統(tǒng)比傳統(tǒng)人工技術(shù)，能更有效保證橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量�！蓖ㄆ礁咚俟�司經(jīng)理羅衛(wèi)華介紹。 
　　“舉例來說，如木桶，在還沒裝水之前采用鐵箍套緊桶壁，便可對(duì)木桶壁產(chǎn)生一個(gè)環(huán)向的壓應(yīng)力，木桶就不會(huì)開裂漏水。”羅衛(wèi)華解釋，“同樣道理，橋梁在把梁板投入使用之前，人為地在梁下部施加壓力，便使得梁下部受壓，上部受拉，而不會(huì)垮塌。這就是通俗意義上的預(yù)應(yīng)力。” 
　　羅衛(wèi)華介紹，在傳統(tǒng)施工中，預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)一直依靠人工操作，所有技術(shù)數(shù)據(jù)均通過人工收集、記錄，具有很多不確定性。橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)，通過計(jì)算機(jī)控制就可全自動(dòng)完成張拉，施加的預(yù)應(yīng)力大小能得到精確控制。同時(shí)，實(shí)施計(jì)算機(jī)智能控制，極大降低了人工預(yù)應(yīng)力施加不足或超過引起的橋梁開裂、下?lián)�、破壞等風(fēng)險(xiǎn)，有效確保了橋梁質(zhì)量，延長(zhǎng)了橋梁壽命。