昨日上午，位于德州市德大鐵路漳衛(wèi)新河大橋中鐵十局鋪架施工現(xiàn)場，隨著印有“中鐵十局第一梁”字樣的24米T 形橋梁在架橋機的牽引下平穩(wěn)、準(zhǔn)確地落到DK2+066處,標(biāo)志著德大鐵路全線正式開始鋪架。
據(jù)了解德大鐵路是鐵道部和山東省重點工程建設(shè)項目，是德龍煙鐵路的一部分，東接大萊龍、龍煙、藍(lán)煙鐵路和青榮城際鐵路，西經(jīng)德州與石德、石太、太中銀鐵路相連，是山東省規(guī)劃的“四縱四橫”鐵路骨干網(wǎng)最北的“一橫”，被稱為山東省第二條“膠濟(jì)鐵路”。德大鐵路建成后，將進(jìn)一步增強“三西”（山西、陜西、內(nèi)蒙古西部）煤炭外運的能力，對促進(jìn)魯北地區(qū)和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展發(fā)揮重要作用。德大鐵路西起德州德城區(qū)黃河涯鎮(zhèn)，東到濰坊大家洼，新建正線長約256公里，屬國家I級鐵路，正線單線，預(yù)留雙線條件，近期目標(biāo)速度為160公里/小時，遠(yuǎn)期目標(biāo)速度為200公里/小時。該線路近期設(shè)計以貨運為主，客運為輔。
中鐵十局承建德大鐵路綜合I標(biāo)全長95.13公里，從京滬線黃河涯站接軌，沿線經(jīng)過德州市一區(qū)三縣和濟(jì)南市商河縣，設(shè)陵縣、臨邑、商河三個客運站，工程總造價21.6億元。
動態(tài)
濟(jì)鐵今起實行　新運行圖
京濟(jì)之間增開四列高鐵、動車
商報濟(jì)南消息（記者孫姮）今日零時起，濟(jì)南鐵路局實行新的運行圖。本次調(diào)圖有18.5對旅客列車發(fā)生了變化，本報提醒廣大乘客買票時注意新的時刻表。
本次調(diào)圖共增開濟(jì)南西-北京南G184/G183次、濟(jì)南-北京南D406次、北京南—濟(jì)南西D405次、青島-銀川K1286/7/6、K1285/8/5次、臨沂-北京K1902/3/2、K1901/4/1次、貴陽-煙臺K1202/3、K1204/1次、太原-煙　臺　K1292/3、K1294/1次、銀川-上海K1331/4/1、K1332/3/2次共7對旅客列車。本次增開的列車中，臨沂-北　京　的　K1902/3/2、K1901/4/1次旅客列車原來是臨沂—北京的臨時旅客列車，是臨沂到北京的第一趟始發(fā)列車。濟(jì)鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，調(diào)圖后，這趟列車成為固定列車，解決了臨沂地區(qū)旅客到北京的需求。
另新增的青島—銀川的K1286/7/6 、K1285/8/5次旅客列車（開行時間以車站公告為準(zhǔn)）填補了山東省沒有開行直達(dá)銀川地區(qū)列車的空白。濟(jì)鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今后至寧夏有了直達(dá)車，這對旅客列車的開通將解決了到此地區(qū)原來僅有一趟過路車所帶來的運能緊張的問題。
變化
濟(jì)鐵徹底告別　綠皮車時代
最后一趟客運綠皮車今晚到站
商報濟(jì)南消息（記者　孫姮）自明日起，來往于青島、煙臺和棗莊間的4趟綠皮車相繼變紅，濟(jì)南鐵路局將從此告別“綠皮車時代”。濟(jì)鐵的最后一列綠皮車于今早上7點45分，從棗莊西站開往煙臺。晚上7點多到達(dá)煙臺站后，這輛車就結(jié)束了它的使命。
自今年9月調(diào)整后，濟(jì)南鐵路局僅剩下6趟綠皮車在運營，分別為青島-煙臺K8252/K8253次、煙臺-青島K8254/K8251次、煙臺-棗莊西5038/5035次、棗莊西-煙臺5036/5037次，還有淄博與泰山間的7053次、7054次兩趟。而根據(jù)此次調(diào)圖方案,青島-南京K416/3、K414/5次停運后,其車底將用于青島-煙臺K8252/K8253次、煙臺-青島　K8254/K8251次、煙臺-棗莊西5038/5035次、棗莊西-煙臺5036/5037次旅客列車。如此一來，青島、煙臺和棗莊間的4趟綠皮車也變成了紅皮空調(diào)列車，如今只余來往淄博與泰山間的兩趟“通勤車”（注：所謂通勤車是指方便鐵路職工上下班的班車，但這趟通勤車由于地形特殊，也對外銷售一部分客票，其目的是方便山區(qū)群眾出行）。除去這輛用于“通勤”綠皮車外，濟(jì)南鐵路局將再無綠皮車。