記者昨日從交通部門(mén)獲悉，合福鐵路銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋公路接線工程已經(jīng)啟動(dòng)招標(biāo)，這條從銅陵至無(wú)為的跨江高速公路最快可在明年初進(jìn)入施工階段，預(yù)計(jì)2015年建成通車(chē)。 
　　在建的銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋是合福鐵路安徽段的控制性工程，也是合肥-廬江-銅陵鐵路和銅陵-巢湖高速公路的過(guò)江通道。作為一座公鐵兩用橋，設(shè)計(jì)為雙層結(jié)構(gòu)，上層為雙向六車(chē)道高速公路，下層為四線鐵路。因此，該大橋兩端除了合福鐵路在推進(jìn)建設(shè)，還必須要有相應(yīng)的高速公路接線工程，才能貫通形成公鐵過(guò)江通道。 
　　據(jù)介紹，銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋的公路接線工程建設(shè)里程約38.8公里，分大橋北岸接線與南岸接線工程。其中，北岸接線起自無(wú)為縣神墩村劉家莊，與擬建的北沿江高速公路巢湖至無(wú)為段銜接，經(jīng)塔橋、姚溝、高溝、石板洲，接公鐵大橋公路橋北岸引橋，長(zhǎng)約25.4公里；南岸接線起至公鐵大橋公路橋南岸引橋，經(jīng)銅陵承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范園，至終點(diǎn)銅陵縣鐘鳴，接南沿江高速公路和在建的銅陵至南陵至宣城高速公路，長(zhǎng)約13.4公里。 
　　這條跨江高速公路將設(shè)置互通立交5處，分別是塔橋樞紐互通、無(wú)為西互通(預(yù)留)、高溝互通、銅陵北互通、鐘鳴樞紐互通，并設(shè)管理分中心1處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處、服務(wù)區(qū)1處。工程總投資約55.17億元，預(yù)計(jì)明年初進(jìn)入施工階段，計(jì)劃建設(shè)工期3年，這樣該高速公路將于2015年與合福鐵路同步建成通車(chē)，將對(duì)完善皖江城際高速公路網(wǎng)、推動(dòng)跨江聯(lián)動(dòng)具有重大意義。( 來(lái)源: 中國(guó)公路網(wǎng) 作者： )