世界上最快的高寒動車哈大高鐵12月1日將通車運營，這意味著，哈大高鐵將顛覆所有交通運力的傳統概念，將高寒城市哈爾濱置于全國交通及經濟大格局新起點的同時，也即將開啟城際路網聯通新時代。

 

　　高鐵將改變火車票難買的現象，其出行時間大幅縮短等優勢一時引發機票和公路客運降價，無疑給旅客帶來實惠。高鐵實現東北四地同城只是一個開始，今年年底，京廣高鐵即將開通，京沈高鐵近期有望開建，屆時，高鐵將實現南北大貫通，從哈爾濱出發，到北京5個小時，去廣州12個小時。

　　“公交化”運行：半小時一趟

　　你知道嗎?高鐵列車半小時發一趟，比長途客車密度都大，這就是高鐵帶給市民的全新感受。在哈爾濱鐵路局剛出的哈爾濱西站時刻表上記者看到，從哈爾濱西站發車的高鐵列車最早一班是6時48分，下一班是7時18分，末班車是19時47分，發車頻率大約半小時一趟，全天共有23趟動車發出。此外，像長春西站、沈陽北站、大連北站等站的發車密度也很大，幾乎不到1小時一趟。鐵路部門工作人員介紹，高鐵列車在每個車站停靠時間約兩三分鐘，哈大高鐵列車車次密集，基本實行“公交化”運行。

　　哈市市民常先生說：“平時坐公交車和長途客車按時發車，發車密度和頻率很快。但長途客運車有時受天氣影響出行受阻。而普通列車發車密度低，有的一天一兩趟。而高鐵列車顛覆了以往市民糾結于坐客車還是坐火車的心理，即時買票即時發車，很方便。”

　　分擔客流：春運期間將大顯身手

　　要是趕上黃金周、春運期間出行，買火車票真是天大的難事。哈大高鐵來了，這個春運怎么樣?哈爾濱鐵路局相關人士表示，哈大高鐵將在2013年春運中發揮重要的作用。

　　鐵路部門提供的數據表明，從12月1日起，哈大高鐵暫時開行動車組列車67對，共134趟，以每列車定員551人滿額計算，一天可運輸約7萬名旅客。如加上其他動車，運輸數字還會增加。

　　記者隨后拿到了另一個數據，2010年1月8日至2月16日共40天的春運中，哈爾濱鐵路局累計發送旅客1197.5萬人，日均發送旅客近30萬人。按此計算，哈大高鐵每天或將分擔兩成左右客流。

　　鐵路部門工作人員告訴記者，在即將到來的這個春運中，旅客客流也會極為明顯地分為兩股，一部分客流仍是農民工返程和學生流，而另一部分旅游流和商務流有可能分流到哈大高鐵列車上。據悉，哈大高鐵的行駛軌跡是在一條新建設的高鐵專線上，因此它對原有普通列車幾乎不會產生影響。而且，高鐵開通后，原有普客全部保留，旅客出行將有很大的選擇余地。

　　城際路網聯通：

　　哈大、京廣、京沈高鐵將貫通南北

　　哈大高鐵的開通，讓哈爾濱步入了城際路網聯通的新時代。

　　按照哈大高鐵夏季運行時刻表算，哈爾濱到長春不到一小時、到沈陽兩個小時左右、到大連三個半小時。在高鐵線串起的路上，東北4地同城不再是夢想。然而這只是一個開端，是一個新出行時代的開端。

　　記者從鐵道部了解到，25日，京廣高鐵北京至鄭州段已轉入按運行圖模擬運行試驗階段，為年底前正式開通運營做最后準備。這段高鐵正式投入運營后，北京至廣州至深圳高速鐵路將實現全線貫通，京廣高鐵全程8小時，始發站為北京西站，沿途經過石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州、深圳等城市，未來還將連接香港。

　　而另一條重要的高鐵線路，京沈高鐵有望在近期開工。京沈高鐵從北京始發，終點為沈陽市，線路運營長度705.156公里，新建線路長度699.083公里。全線16個車站。建成通車后，自北京到沈陽最快僅需要2小時20分左右。

　　哈爾濱鐵路局相關人士介紹，待京沈高鐵通車后，哈大、京沈、京廣高鐵將有效聯通，真正實現城際公交網絡化。屆時，從哈爾濱出發，2小時左右到沈陽，沈陽到北京2小時20分，北京到廣州8小時，即在一天內，乘高鐵可從北到南走遍中國。

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