2011年物流行業運行情況:增速趨緩、結構調整加快。(1)物流業增加值增速快于物流總額增速。會議預計2011年社會物流總額為160萬億元,物流業增加值為3萬億,分別同比增長12%和14%(2010年增速分別為15%和13%);預計2012年社會物流總額和物流業增加值的增幅將在11%和13%左右。(2)物流行業支持政策集中出臺:"國九條"、"營業稅改增值稅"等。目前第七批341家物流企業納入營業稅差額納稅試點范圍,截止目前試點企業總數達到934家,第八批試點企業正在進行審核;物流企業土地使用稅調整方案基本形成,降低物流企業土地使用稅政策有望近期出臺。(3)物流業發展環境受到廣泛關注:物流頑癥、收費公路清理工作。截止2011年底,全國收費公路專項清理工作第一階段調查摸底基本完成:18個省市取消了政府還貸二級公路收費,撤銷收費站1892個,涉及9.4萬公里(首條高速公路上海滬嘉高速已取消收費)。2011年物流外包需求的比例和層次均有顯著提高。
　　2012年是物流行業政策落實之年。預計未來物流政策落實的方向:物流企業減稅、具體政策落實(土地使用稅、營業稅改增值稅、差額納稅政策)。(1)商貿物流:2012年工作重點是城市配送體系建設、農產品現代物流、倉儲業立法,2011年農產品流通領域中肉類蔬菜流通追溯體系已經開展兩期試點,共確定270家屠宰企業、140多個大型批發市場、5300多個標準化菜市場、2400多個大中型連鎖超市、7100個消費團體。(2)倉儲業:2011年底數據顯示全社會庫存降低、周轉變慢、庫房空置率上升,2012年仍是期待稅收優惠政策落實。倉儲行業2011年底數據顯示全社會庫存降低、周轉變慢、庫房空置率上升:2011年社會平均庫存期末為462萬噸,較上年減少9萬噸;貨物周轉次數為8.96次,較上年下降0.64次,庫房空置率1.5%,較上年增加1.2個百分點,現貨市場席位出租率89%,下降7個百分點。(3)鐵路物流:在建工程保質、保量(大方向已經明確:高鐵建設是國務院決策,鐵道部也有些小毛病),"貨運"工作是重點。(4)公路物流:路網建設發展任務重,資金壓力較大。預計十二五期間公路建設資金需求年均約1萬億元(除車購稅等專項資金外,對路網改建和新建的建設資金缺口比例約為65%),現有政府財政框架下難以有效解決;養護管理現有路網等變動資金需求為3000億元(后驗測算2010年的運營維護資金缺口為50%)。
　　近期可以期待土地使用稅等物流稅收優惠政策出臺。(1)土地稅使用稅稅收優惠政策實施的目的是為減輕用地過多、提高專業效率、減輕物流企業稅負。具體實施來看,我們分析預計:物流企業一定條件后可以根據各個不同地區的差別稅率減半征收。(2)營業稅改增值稅:基本原則是現行繳納營業稅企業的稅負變化前后不變。上海地區2月開始正式納增值稅,但也有新問題出現(如實際物流業務在蘇州地區進行,但是因為上海有試點所以開票在上海);北京地區近期高調宣布也積極申請試點,但預計從4月1號開始的概率不大,預計年內實施(比如7月1號)的概率較大;從試點范圍看,原有的行業可以繼續實施,但根據每個地區不同的情況可能有加入新的行業。