在剛剛過去的一年，陽江港貨物吞吐量首次突破千萬噸大關，全年達到1100萬噸，同比增長37.8%。去年1-11月，陽江港進出口貨運總量341.34萬噸，同比增長57.1%。自2009年以來，該兩個數字已連續3年同創歷史新高。這表明，隨著陽江港水鐵陸多式聯運時代的到來以及大項目爭相落戶港口工業園，港口物流業與臨港工業步入相互促進、聯動發展、快速增長的良性軌道。 
　　港口貨物吞吐量首破千萬噸 <BR>　　運輸是生產的繼續。相較于陸、空交通運輸方式而說，海運的成本最低，特別是港口運輸能夠以較低的物流費用換來貨物的“大進大出”，由此吸引了工業臨港化。而臨港工業的壯大，使現代港口的“肚量”猛增，并從純粹的運輸中心，發展成為綜合物流中心，即商品流、資金流、技術流、信息流與人才流匯聚的中心。 
　　市港航管理局有關負責人介紹，2011年陽江港貨物吞吐量達1100萬噸，主要貨物煤炭660萬噸、糧食85萬噸、金屬礦石303萬噸。這些原材料分別供給陽西火電、廣青鎳合金、陽春新鋼鐵、嘉吉糧油等企業，這些大項目對港口物流的拉動作用由此可見一斑。縱向比較，2009－2011年，陽江港貨物吞吐量一路攀升，由330萬噸躍至798萬噸，直到突破1000萬噸，港口物流業初具規模。但放到全省來看，陽江港貨物吞吐量仍然較小，與廣州、湛江等樞紐港的差距懸殊。而且，作為區域性港口，陽江港碼頭泊位總設計吞吐能力（包括中長期）為2500萬噸∕年，還有1400萬噸的巨大增長空間。 
　　大港口、大交通、大產業，必然需要大物流。市“十二五”規劃綱要提出，加快臨港物流基地建設，推進陽江保稅物流中心以及五金刀剪、汽車、建材、煙草、成品油、天然氣等物流倉儲項目建設，規劃布點大型煤炭及礦產中轉基地。目前，高新區港口工業園還尚未建立一家整個物流運輸鏈的企業。為彌補這一“短板”，市委、市政府和高新區黨委、管委會一方面著眼長遠，在港口工業園預留了足夠的地塊作為物流倉儲區，另一方面加大對園內外知名物流企業的招商引資力度，通過建設業主碼頭，真正實現港口運輸的“大進大出”。近年來，廣泰隆碼頭有限公司等大項目先后落戶港口工業園。其中，廣泰隆正在規劃建設吉樹港區14號、15號10萬噸級深水碼頭，計劃發展船務運輸、倉儲物流、集裝箱制造等業務。 
　　發展集裝箱業務激活物流業 
　　“一個地方的港口要想走向世界，必須做大做強集裝箱業務，來激活帶動物流業發展。”市工商聯（總商會）副會長蔡清早說，目前，陽江每年出口的集裝箱總量不少于10萬個標箱，其中五金刀剪業務占六成、海產品占三成。但絕大多數標箱“舍近求遠”，不走陽江港而經陸路運送到深圳鹽田、赤灣、蛇口和廣州黃埔等港口碼頭集中裝船。 
　　為了發展陽江港的集裝箱業務，陽江市采取了許多辦法。2006年10月，陽江港開通了至深圳蛇口港/赤灣港公共駁船快線定期航班，主要采用湛江港/茂名港—陽江港—深圳蛇口港/赤灣港公共駁船快線掛港聯運的集裝箱運輸方式。當年12月12日，原市外經貿局和原市交通局聯合召開了陽江港集裝箱運輸定期航班推介會。2007年2月28日，陽江海關與蛇口海關簽署了水路轉關運輸監管聯系配合辦法，開通“水轉水”新的轉關運輸業務，減少貨物及船舶在中轉港停留時間。 
　　前兩年，市主要領導到高新區調研，親自“拍板”要大力發展陽江港集裝箱碼頭業務。2010年3月，高新區成立了集裝箱碼頭有限公司，完成了碼頭項目選址、用海申報、可行性研究報告等前期工作。高新區還與中遠集團、珠江船務公司、中山港航企業集團、深圳鹽田港、廣州港務集團等企業聯系招商，吸引它們投資建設陽江港集裝箱碼頭。 
　　去年5月，高新區某企業投資1億元，成立了一家拖輪公司，提供穩定的拖輪服務。同年9月，經市政府批準，由廣東明軒實業有限公司投資3.9億元建設集裝箱碼頭J1、J2號泊位，兼顧集裝箱和件雜貨業務。 
　　構建“大通關”整合監管區 
　　在陽江港吉樹港區疏港大道，矗立著一棟6層25米高、占地2300平方米寬的新樓房，這就是興建中的陽江港口岸聯檢大樓。它于2009年3月正式動工，2010年10月完成了主體工程，目前正在進行室內裝修。大樓總投資1000多萬元，總建筑面積9000多平方米，屆時，邊檢、海關、檢驗檢疫、海事、口岸報關等查驗單位和口岸經營服務單位全部進駐大樓，為陽江港企業進出口提供“一站式”服務，足不出樓就能“搞掂”一切報關手續。 
　　建設陽江港口岸聯檢大樓，是陽江市積極構建口岸“大通關”體系的一個縮影。 
　　近年來，市商務局口岸部門不斷加強口岸綜合管理，積極謀劃推進口岸大通關建設，大力支持陽江臨港工業發展。2006年3月，在陽江港現場租賃辦公樓設立大通關服務中心，讓各查驗單位和口岸經營服務單位集中辦公，一方面促使其提供更加透明、規范、快捷、優質的通關服務，另一方面促使口岸職能部門的服務工作前移，直接服務于招商引資，變被動的善后服務為主動的跟蹤服務。各查驗單位開通了“提前申報、卡口驗放”、“多點申報、異地驗放”、“屬地申報、口岸驗放”等進出口“綠色通道”，提供24小時預約報關、報檢服務。陽江出入境檢驗檢疫局陽江港辦事處負責人接受記者采訪時，將自己和同事的工作時間幽默地歸納為“5＋2”、“白＋黑”。 
　　如何進一步優化陽江港的通關環境，更好地服務臨港工業發展？市商務局口岸部門建議，由市政府牽頭對陽江港口岸海關監管區進行整合，重新進行整體規劃。陽江港現有對外開放泊位5個，已設置海關監管區3個，其中6號、7號泊位設置1個，10號泊位設置1個，11號、12號泊位設置1個，以后新建的泊位對外開放以此類推，還會增加海關監管區。江門海關認為一個港口海關監管區設得太多不便管理，要求陽江市對陽江港海關監管區進行整合，盡快完成陽江港口岸海關監管區整體規劃建設工作。此外，應盡快建成陽江港口岸聯檢大樓投入使用，完善陽江港的各項配套設施建設及集裝箱碼頭建設。