快遞業(yè)務(wù)量的逐年攀升 快遞員工月收入普遍上升
2012-1-19 14:25:00 來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:56885 關(guān)注度:摘要:... ...
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接到記者電話的司立垚正為布置員工過年包車回家的事而忙碌,作為中通速遞的華北區(qū)總經(jīng)理,他坦言,這也許就是公司發(fā)給員工的“年終獎”了。
即使作為管理層,司立垚告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,他的年終獎也僅僅體現(xiàn)在“年薪兌現(xiàn)比例”的多少上。
據(jù)記者了解,這也是國內(nèi)其他多數(shù)民營快遞企業(yè) “年終獎”的體現(xiàn)形式。相比其他傳統(tǒng)企業(yè)和機(jī)關(guān)事業(yè)單位,快遞企業(yè)的“年終獎”多少顯得有些“吝嗇”。據(jù)多位業(yè)內(nèi)人士稱,即便如此,快遞業(yè)務(wù)量的逐年攀升促使了“年終獎”的上升。
快遞員工:月收入普遍上升
“嚴(yán)格來說,快遞企業(yè)中層以下的管理者以及一線遞送員,幾乎是沒有年終獎的。”快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,這主要與快遞從業(yè)人員的工資收入結(jié)構(gòu)有關(guān)。
“遞送員包括中層管理者平時的工資主要看績效,包括計件考核、加班情況等,某種程度上,獎金在平時就得到了兌現(xiàn)。”司立垚對此表示認(rèn)同,他認(rèn)為,這也是快遞企業(yè)年終獎之所以有異于其他行業(yè)的最主要原因。
據(jù)徐勇粗略估計,由于業(yè)務(wù)量的增長,2011年東部地區(qū)快遞員的月收入為3000元~8000元,中西部為2500元~6000元,相比去年普遍有所提升。而年前業(yè)務(wù)量的持續(xù)增加更導(dǎo)致爆倉現(xiàn)象普遍,不少快遞公司因缺人而不得不暫停業(yè)務(wù)。
說起給員工包車回家,司立垚笑稱:“確切點(diǎn)說,這應(yīng)該只是年終福利。”
在《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪的其他多位快遞公司員工中,“年終獎”多數(shù)是以“年終福利”的形式發(fā)放,比如報銷車票、發(fā)放生活用品及年貨等。有EMS快遞員告訴記者,入職一年以上的員工可能會額外發(fā)放1000元左右的“過節(jié)費(fèi)”,這在業(yè)內(nèi)已經(jīng)算是很好的“年終獎”了。
徐勇認(rèn)為,影響快遞企業(yè)員工年終獎發(fā)放的原因,還在于因同質(zhì)競爭、低價競爭的惡性循環(huán),企業(yè)每況愈下的利潤率,即便2011年多家快遞公司略有漲價,也不過是“雷聲大雨點(diǎn)小”,由于加盟體制以及價格戰(zhàn),總部的漲價通知與具體的執(zhí)行有差異,實(shí)際基本沒漲。
“今年快遞企業(yè)的平均利潤率相比去年有所下降,僅在5%以內(nèi)。”徐勇說。
管理層:年薪收入有提高
司立垚告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,相比普通員工,快遞管理層主要是以兌現(xiàn)年薪比例的多少來體現(xiàn)年終獎。
據(jù)透露,因公司不同、薪酬不同、崗位不同、責(zé)任不同,快遞高管年薪的兌現(xiàn)比例在50%~70%不等,客觀來說,每年的收入仍有所上升。
在司立垚看來,年終獎逐年提高的原因在于行業(yè) “盤子”的擴(kuò)大,外界所指的快遞利潤的下降,是指單票利潤換算成利潤率的下降,實(shí)際上,由于快遞業(yè)務(wù)量的 持續(xù)攀升,企業(yè)規(guī)模持續(xù)做大,整體盈利水平的“絕對值”是在上升。而隨著業(yè)務(wù)量攀升,工作量的加大,用人成本確也每年提高。
數(shù)據(jù)顯示,2011年前11月,全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量為23.4億件,但根據(jù)國家郵政局2012年1月1日公布的信息顯示,到2015年,快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到61億件以上,年均增長率21%。
對于高管績效和年終獎的考核標(biāo)準(zhǔn),司立垚告訴記者,這主要和年初下達(dá)任務(wù)量的完成情況相掛鉤、包括整體服務(wù)水平,遺失、延誤、短少等操作質(zhì)量,還包括公司在行業(yè)內(nèi)的市場份額排名等,此外,國家郵政局和消費(fèi)者協(xié)會對企業(yè)的投訴排名也納入了高管的績效考核。
業(yè)內(nèi)人士對 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說,國內(nèi)民營快遞企業(yè)和外企在上述幾項(xiàng)指標(biāo)里考核的權(quán)重是有區(qū)別的。外企更看重市場的口碑、布局以及市場操作的穩(wěn)定性,對快遞件的量和利潤率考核占比較低;民營快遞則主要考量利潤總值、市場占有率及票件量。(本文來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞)