昨日，省政協十屆五次會議舉行“進一步加快推進公路交通建設問題”的專題協商會，省交通運輸廳、省發改委等省直有關部門、金融部門與政協委員就此展開討論協商。據透露，我省公路建設面臨投資成本上升等問題，為此省銀監局建議進一步引導社會、民間資本參與投資。 
　　省發改委有關人士介紹，從福建公路發展水平與全國、東部沿海省份比較來看，截至2011年底，我省高速公路通車里程2700公里在全國排第16位，與我省較早改革開放的身份很不相稱。我省周邊及東部沿海省份絕大部分高速公路通車里程均超過3000公里，與周邊省份比較我省也是比較落后的；再從“十二五”規劃目標看，我省高速公路通車里程達到5000公里、實現縣縣通高速，這才達到與華東地區大部分沿海省份的目標基本一致。 
　　交通建設，資金是一大問題。據了解，從近年來高速公路投資情況來看，全國公路建設成本逐年上升。長期以來我省交通運輸行業主要靠自身滾動發展，新通車項目主要集中在山區蘇區老區，車流量小，造成整體負債率攀高，還貸壓力、后續融資難度加大；交通運輸發展面臨難征遷或高成本征遷等壓力，公路項目前期手續、程序增加，審批難度加大。同時，部分地方政府對國省道干線建設、農村公路建設資金配套不足等，這都在一定程度上制約了我省公路交通事業的進一步發展。 
　　對此福建銀監局建議，進一步研究鼓勵社會、民間資本參與公路交通建設的措施，細化出臺可行性方案，有序引導社會資本、民間資本規范參與我省公路交通建設，嘗試建立交通產業投資基金，積極探索利用收費權拍賣、BOT/BT融資、吸引國內外及區內外投資等多種方式，拓寬公路交通建設的資金來源。（蔡耀宗）