□本報記者張穎川
    近幾年，隨著物流行業的迅速發展，很多物流公司為擴大公司業務，紛紛采用特許加盟的經營模式。
    誠然，特許加盟經營模式與傳統商業模式相比，有著一定的優勢，但也存在不少風險，很多物流企業為此吃虧不小。那么，對于物流企業來說，特許加盟究竟存在哪些風險？又該如何防范？
    前不久發生的一起相關糾紛或許可以為我們帶來一些啟示。
    一起糾紛的是非曲直
    所謂特許加盟，也即特許經營，是連鎖經營的一種,主要是特許人與受許人之間的一種契約關系。根據契約，特許人向受許人提供一種獨特的商業經營特許權，并給予人員訓練、組織結構、經營管理、商品采購等方面的指導和幫助，受許人向特許人支付相應的費用。
    這種模式，對于合作雙方來說，能夠節省大量的人財物，同時能夠保證一定的可控性和支援能力。在這種模式下，不僅有利于轉讓人擴大企業經營規模，還可以為受讓人帶來諸多利好，如整合的物流解決方案、對某一行業的深入了解、更廣闊的運營網絡、全面的客戶關系維護和管理技巧等。正是鑒于此，很多物流企業對特許加盟的方式倍加青睞。
    陳先生便是以特許經營的方式加盟優速物流的。陳先生是九江湖口人，今年3月份，經過一番洽談，他交了7000元的加盟費，與南昌市優希物流有限公司簽訂了優速物流特許經營（加盟）合同。
    但陳先生很快發現，在同一個區域，竟然還有另外一家也在做優速物流的派送業務。陳先生認為優速物流違約，應承擔違約責任，但對方負責人只同意退還加盟
    費，雙方為此產生糾紛。“當時，公司經理承諾在湖口只有我一家在做優速的業務。”陳先生說，簽訂合同后，他便在湖口開展業務。4月底，他發現對方不給他發貨，而且，在湖口縣城還有另外一個人在做優速物流的業務。沒過多久，南昌市優希物流有限公司終止了與他的合同。
    8月6日，南昌市優希物流有限公司經理游先生解釋稱，他們之所以終止與陳先生的合作，是因為陳先生的售后服務沒有到位，公司時常接到湖口這個點的售后投訴。談及另外有人在湖口做優速的業務，游經理稱這是兩碼事，對方只是接收貨，不負責送貨，這與陳先生的業務不沖突。但陳先生稱，事實上從4月底開始，他就發
    現有人在送貨了。
    談及如何處理此事，游經理表示他們只退加盟費。陳先生則表示，對方把湖口的特許經營權私自轉讓給了第三方，應當承擔違約責任，必要的時候，他會通過法
    律途徑維護自己的合法利益。
    那么,雙方當事人究竟孰是孰非？
    對此，上海市申達律師事務所律師、上海市律協現代物流法律研究會副主任周
    艷軍向記者作了分析。
    周艷軍告訴記者，要判斷上述糾紛中雙方的是與非，關鍵要看證據，主要是雙方簽署的特許經營加盟合同的約定內容、雙方的業務經營事實、優速物流解約的證據等。
    該案例中，陳先生以特許經營的方式加盟優速物流，“當時，公司經理承諾在湖口只有我一家在做優速的業務。”“在湖口縣城還有另外一個人在做優速物流的業務。沒過多久，南昌市優希物流有限公司終止了與他的合同。”如果陳先生所說的這些事實是真實的，而且有相關證據證明，那么就涉及到優希物流的違約問題。因為雙方簽訂的特許經營合同中，明確約定了陳先生在九江湖口地區享有區域性的獨家特許經營權，而優希物流公司卻又授權了另一個人在九江湖口縣經營該業務，優希物流公司應該承擔違
    約責任。
    當然，如果南昌市優希物流有限公司經理游先生關于“他們之所以中止與陳先生的合作，是因為陳先生的售后服務沒有到位，公司時常接到湖口這個點的售后投訴”的解釋是真實的，而且雙方特許經營合同約定中有相關的合同解除條款規定，那么優希物流有限公司中止與陳先生
    的合作是有道理的。
    特許加盟的諸多弊端
    通過上述案例可以發現，當事人雙方糾紛源于特許加盟經營中的“被特許人的商圈利益保護問題”和特許人因被特許人經營不力所導致的“特許人公司形象受損問題”。而這些問題只是冰山一角，物流企業在特許加盟過程中還存在著諸多弊端。
    對于被特許人即加盟者來說，選擇是一個很大的問題。一方面是項目的選擇。被特許人選擇的項目要適合自身的實際情況，如果被特許人對相關加盟的業務不熟悉或不太適宜從事，一旦盲目進入就容易發生虧損。另一方面，是特許公司的選擇。有些公司的品牌一般，后續培訓、技術指導不夠，加盟者一旦進入也很容易發生虧損。
    業務經營上也存在一些問題。如果被特許人本身缺乏經營理念和管理經驗，而特許方也不能提供較多的支援和指導的話，加盟者則可能在投資后難以獲得預期收益，出現經營虧損等問題。
    還有商圈利益風險。有的特許人為了自身快速擴張的利益或者為賺取加盟費，可能存在加盟商過度密集問題，如一條街上有四五家加盟店，這樣的生意就很難做好。上述案例就是一個典型證明。
    而據記者了解，在物流企業的特許加盟中，特許公司也存在不少風險，其中最重要的就是對加盟商的管理和控制。近年來，加盟制物流企業發展迅速，但特許公司其本身在管理、運作和技術發展等方面也存在一系列問題。由于現代化企業管理模式、手段和制度的缺失，在公司治理結構上連接不順，造成了總公司與分公司、分公司與各加盟網點的管理斷層。除此之外，對加盟商的準入標準體系、培訓考核、技術輔導、淘汰退出機制等管理制度無從建立，更談不上貫徹執行。
    快遞行業便是這方面的典型。對此，快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，由于特許加盟模式利益多元化，快遞公司每個網點都成為利潤中心，他們各自為政，為了降低成本隨意減少作業環節，以求自身利益最大化。如新員工不培訓就上崗、包裝不合格不加固、不驗視等。
    在快遞服務質量監管方面，特許商以處罰為主要手段，沒有建立特許加盟連鎖經營模式的質量標準，缺乏對服務質量體系的建設與規劃。經常出現特許加盟商之間為了快遞服務延誤或丟失糾紛而相互報復，甚至扣件敲詐或故意丟失對方的快件。
    據國家郵政局統計，2008~2011年，申訴率排在前五位的企業中，主要是特許加盟連鎖經營快遞企業為主。
    特許公司方面還面臨著品牌價值損失的風險。常見的情況是，加盟方沒有按照特許方規定的標準、技術、管理等要求運營，降低了服務的質量和水準，使得客戶投訴頻繁、企業形象大跌。顯然，這種情況損害的是特許方的品牌價值。而這也是引起上述糾紛的一個因素之一。
    規避風險的有效方式“上述糾紛呈現的問題是當前我國物流行業特許加盟經營中的典型問題，即被特許人的商圈利益保護條款的簽署、履行問題以及由于加盟者經營質量問題而可能導致公司品牌形象受損問題。該案例告訴我們，特許加盟不是簡單的經營模式復制，更多的是特許加盟經營的業務指導、合作與共進。”周艷軍對記者表示。
    那么，如何才能有效規避特許加盟經營中的弊端和風險，使廣大物流企業在該經營模式中真正受益？
    記者認為，首先需要雙方在合作開始前就要加強相互了解。如加盟者應該調查清楚特許方的備案、商號、商標、專有技術、經營模式、管理標準，服務質量、信息披露、加盟條件、特許經營合同等情況，特許方應該對加盟者的資金、能力、經營理念等有比較清楚的了解和評估。
    周艷軍對此表示贊同。他認為，物流企業在特許加盟過程中，雙方當事人對于加盟經營中可能出現的問題以及雙方應承擔的權利、義務等進行充分討論，并且能夠明確下來，以便于在簽訂特許加盟合同時予以確定。“當然，加盟者簽訂合同最好找專業人士幫忙。”周艷軍說。
    另外，在特許加盟經營過程中，雙方當事人更應該誠信經營，特許方應該加強對加盟者的管理、業務培訓和技術指導等，幫助加盟者解決經營中的實際問題。加盟者應該按照特許方的技術和管理要求進行經營，符合特許方的服務質量標準。即使雙方最終合作不下去，需要解除合同，也應該按照正常的合同終止程序和條件辦理相關手續，和平處理后續問題。
    而徐勇則認為，在目前誠信體系建設滯后的情況下，特許連鎖經營加盟模式已不適應物流行業特別是快遞產業一體化、集約化、標準化、信息化、品牌化、自動化和國際化的發展趨勢。如果特許加盟模式不轉型，中國物流產業永遠不會健康。所以，直營化是一種必然趨勢。
    對此，徐勇從物流產業可持續發展戰略和穩健的角度，提出了“三步走”戰略。
    第一步是初級階段，由單一特許加盟模式向“三三制”轉型。所謂“三三制”就是由單一特許加盟模式轉型為三分之一的城市為直營模式，三分之一的城市為特許加盟模式，三分之一的城市為代理模式。第二步是過渡階段，由“三三制”向以直營為主、特許加盟和代理為輔的經營模式轉型。第三步是收尾階段，由以直營為主、特許加盟和代理為輔的經營模式向終極以直營為主、代理為輔的模式轉型。“由單一特許加盟模式轉型為以直營為主、特許加盟和代理為輔經營模式的設計觀點，主要是基于在業態上增強特許加盟和代理對直營模式品牌的依賴度和忠誠度，以及考慮到中國經濟東西部差異較大的國情。同時可以大大降低運營成本，減少資源浪費。”徐勇說。