春節假日將至，快遞員們“如臨大敵”。別人忙著回家團圓，他們卻還要繼續騎著電瓶車，迎著冷風派件、聚件、送件;在巨大的工作壓力面前，“快遞員的怨怒”此起彼伏�？爝f的怨怒究竟為何?怎樣消解?如何關注這一特殊群體的心理健康?

　　春節將至　快遞員“敢怒”如何言?

　　“快到了，你別催了，我跟你說了好幾次電瓶沒有電了，再等十分鐘，好嗎?”來自河南安陽在匯通快遞工作的朱軍掛掉客戶的電話，一臉無奈，“這個客戶半小時內已經催我五次了。”

　　臨近春節，朱軍特別忙，每天早八點開始一直忙到晚八點。三兩天他準能碰上很“煩人”的客戶，有時會跟客戶發生爭吵�！拔颐看螐墓�司出來，都會檢查一遍外包裝是否密封完好，有的客戶卻一定要開箱驗貨，一驗就是8分鐘10分鐘。我一天取送件上百，哪有那么多時間?更何況我只是負責把快遞完好無損送到，至于質量問題，你應該找發貨商，向我們快遞員抱怨有什么用?”

　　有時候，他送貨到客戶家卻無人簽收，客戶指責他為啥沒有提前預約，他向記者道出難處：“送一份快遞才幾毛錢，每天上百份快遞，每一個客戶都要事前電話通知，不要說掙錢，話費我都承擔不起。”

　　針對社會上有人傳言很多快遞員一個月能賺上萬，他認為這不現實�！�100個快遞員中有3個這樣就不得了了。底薪加業務量提成，"四通一達"(申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運、韻達快運)一般月工資2500元，最多3000元多一點。近兩年快遞行業原材料成本上漲，但快遞員工資漲得不多。”

　　工作很累，朱軍還有時會遭受客戶“冷眼”。“有些客戶瞧不起快遞員，對快遞員擺臉色，愛理不理，甚至連看都不看一眼，這種情況每天都會碰到�！敝燔姳г沟�，“我大老遠跑過來送快遞，有時手提肩背快件爬五六層樓，特別辛苦，還遭客戶白眼，心里很不舒服�！�

　　在遠程快遞工作的小王有著和朱軍一樣的抱怨，曾有一副“好脾氣”的他，最近也變得越來越急躁。以前遇到不講理的客戶還能心平氣和，現在卻很難克制自己不跟客戶吵架。

　　“送小區最煩人。有時客戶不在，無人接收，門衛又不允許寄存。有些客戶未在約定的時間取貨，催對方好幾次，對方一直說再等五分鐘，我等了十幾分鐘甚至半個小時客戶還沒有到。我心里面很著急，擔心一天的工作量完不成。送一份快遞，打好幾次電話，不掙錢反而賠錢。”小王說。

　　來自福建在海通快遞做兼職工作的林師傅，感嘆快遞行業工作時間長，干活累，壓力大。“從早上八點開始一直干到晚上十點，忙的時候甚至到十一點。公司規定，從客戶手中取貨當天必須寄送出去，否則拿不到提成。我們做兼職的沒有基本工資，忙活一天就白干了。”

　　快遞公司春節提前制定預案尋“秘方”

　　2011年底，中國快遞協會首次發布春節假日期間(除夕至初六)“歇人不歇業”的快遞服務指導規范規定，各企業應在每個開辦業務的城市提供營業網點收件和指定區域派送服務;營業網點收件和派送服務時間可縮短為每天10：00—16：00之間，總體應不低于6個小時;已收寄快件要及時妥善處理，不得造成在收派網點、分撥中心的滾存和積壓;根據業務量情況，企業合理安排值班人員，提供快件跟蹤查詢服務，暢通投訴受理渠道。

　　春節臨近，很多快遞員過年回家，中國快遞協會規定，快遞公司必須做好春節預案，一方面要讓員工過上快樂、祥和的春節，另一方面須保證快遞行業正常有序運行。這讓很多快遞公司也開始提前準備了起來。

　　上海市快遞行業協會秘書長陳麟驊表示，上海郵遞員大部分是外地人員，快遞公司應做好春節應急的方案，一方面保證員工正�；丶姨接H過年，同時也要滿足社會正�？爝f需求。比如招臨時工，保證足夠車輛，發三倍工資，安排好取送快件以及值班人員，組織加班員工過春節等。

　　記者了解到，“四通一達”等快遞公司都紛紛開始籌劃。上海圓通靜安公司陳經理說，公司近三分之二的快遞員春節回家，大約有三分之一員工選擇留下。針對員工緊缺的情況，公司將招聘適當的臨時工，現在已經安排好春節期間取送快件及值班人員。春節臨近，業務繁忙，員工工作壓力大;公司鼓勵員工好好干，多創造效益，提倡多勞多得，通過適當增加加班工資、為工作出眾的員工發放獎金等方式，激勵員工。

　　針對快遞員的工作和心理壓力，快遞公司一方面打出“工資牌”，另一方面則利用“人情牌”。上海申通陳行公司毛經理表示，公司除了為員工發一定的補助外，還經常和員工談心，舒緩其心理壓力。

　　快遞員也有“怨怒”　特殊群體更需“心理關懷”

　　專家指出，快遞員之所以怨怒，主要跟工資低、快遞量大、工作時間長、壓力大、不受尊重有關，其中首當其沖的還是因為工資低，而快遞員工資低又跟快遞行業被電子商務綁架有關。

　　毛經理告訴記者，公司70%-80%的快件都是來自于網購。對電商業務份額的過度依賴，造成了快遞行業網絡運行的高成本、低利潤和惡性的低價競爭。一方面“爆倉”屢屢上演，另一方面快遞企業缺乏改善管理的資金。這也是快遞員工作時間長、工資低且得不到較大提高的主要原因之一。只有快遞企業向標準化、一體化轉型，才能從根本上提高快遞員的收入。

　　緩解“快遞的怨怒”，還需全社會對快遞員多一些理解與尊重。朱軍說，對于自己而言，贏得職業尊重與獲得工作酬勞同樣重要。一些上了年紀的客戶很友善，會為快遞員送上一杯水，由衷道聲謝謝，就會讓自己感到格外溫暖，覺得干這一行有價值。

　　陳麟驊表示，快遞員除了要得到更多客戶的認同和理解外，還應通過規范的制度設計，規范快遞員的合法權益�！翱爝f員之所以希望一次送達，也是為了減少麻煩和降低成本;這個高壓群體即使是在平時，假期也并不多，因此更需要通過制度保障其休息權�！�

　　華東師范大學社會學研究所所長文軍教授認為，快遞員這樣的特殊群體，需要客戶更多的寬容和“心理關懷”。第一，政府應建立和完善勞動力信息系統，加強勞動力信息的公開與發布，對臨時性員工進行規范管理，從而緩解快遞、餐飲等服務業勞工緊缺的局面;第二，應提高快遞行業待遇，不僅僅是增加員工工資，還需加強員工對快遞行業的認同感和歸屬感;第三，客戶應該對快遞這一新興行業給予更多的理解，目前快遞業業務量太大，不能滿足客戶需求，快遞行業的管理和規范需要一個時間過程;第四，快遞員應加強自身責任感，積極提升自身業務素質。