垂涎中國物流地產的外資巨頭正加緊步伐擴張。

　　近日，全球最大的工業地產投資公司之一嘉民集團(Goodman Group)宣布其在中國的旗艦項目——嘉民浦東空港物流中心正式投入運作。業內人士指出，我國現代物流倉儲設施供應嚴重不足，國際標準的物流倉儲基地數量少之又少，外資巨頭紛紛加緊布局正是基于其巨大的發展空間。而外資巨頭具有較強管理經營、資金與人才優勢，“狼來了”在我國物流地產開始上演。

　　外資擴張迅猛

　　嘉民浦東空港物流中心總建筑面積超過20萬平方米的倉儲項目，位于上海浦東機場航空港物流園區，據估總價值約1.7億美元。

　　此外，嘉民旗下的嘉民中國物流基金近期收購了上海外高橋(600648)保稅區的一座雙層坡道式倉儲設施，該項目占地約75000平方米，提供可供租賃總面積為76425平方米的倉儲空間。

　　這些都是嘉民集團在中國“5年10倍”投資計劃中的一部分。據了解，目前，嘉民在中國持有的物業約160萬平方米，正在施工的物業有48萬平方米，并預期在12個月后保證每年80萬方的龐大開發量。

　　如此激進的并非只有嘉民集團一家，普洛斯等外資企業的表現也十分搶眼。從2003年攜“物流地產”概念進入中國，截至今年6月，普洛斯的版圖已經擴張到國內29個重要城市，投資并管理著103個物流園區，可供租賃面積達1150萬平方米。

　　“外資巨頭搶灘中國物流地產，一方面看重了中國物流地產發展的巨大潛力，并且當前市場競爭對手相對較弱;另一方面外資巨頭具有較強管理經營、資金與人才優勢，進入中國物流地產必然能形成有力的市場競爭力�！�狼來了’在我國物流地產開始上演�！敝型额檰柛呒壯芯繂T高博軒在接受《中國產經新聞》記者采訪時說。

　　事實上，早在2003年前后，以嘉民和普洛斯為代表的國際物流地產運營商，就開始進入中國開展工業物業的運營開發。但此后由于受全球金融危機影響布局趨緩，如今搶灘中國物流地產市場的步伐明顯加快。

　　艱難與“狼”共舞

　　外資迅猛搶灘的背后，是中國物流地產市場巨大的供應缺口。

　　“我國經濟高速發展，各地區建設不斷興起，對商流、物流的要求不斷加大。同時我國加大對電子商務的扶持和發展力度，現代物流成為迎來發展的機遇時期。然而巨大的市場需求下，我國現代物流倉儲設施供應卻嚴重不足，國際標準的物流倉儲基地數量少之又少�！备卟┸幷f。

　　資料顯示，2011年北京、廣州、濟南等城市的倉儲價格同比增長了20%~30%，而上海的不少大型倉儲的租金更是上漲了近50%;而隨著今年全球制造業的復蘇和國內消費市場的急劇增長，環渤海、長三角、珠三角地區的倉儲空置率一直處于下降區間，很多地區甚至出現“一庫難求”的場面。

　　值得一提的是，除外資紛紛加碼外，國內一些傳統地產開發商也開始轉型進入物流地產，此外，電商、物流公司也在加緊布局�！巴赓Y巨頭在物流地產方面具有一定優勢，一方面，較強的資本運作能力，其能較大杠桿、較高效率地融入資金，為投資建設物流地產提供支持;另一方面，豐富的運營經驗以及更多的專業人才，提升了外資巨頭在物流地產方面的軟實力�！备卟┸幷f。

　　那么，國內企業如何才能在激烈的物流地產市場競爭中分得一杯羹?

　　高博軒表示，國內企業想在物流地產潮起中占據一定的市場份額，首先，應該加強對物流地產的運營、管理水平，并吸引專業的人才。通過軟實力的提升，達到競爭的優勢;其次，明確目標市場及定位，根據自身的優勢，有條件、有選擇地進入物流地產行業;最后，拓寬融資渠道，提升資金實力。物流地產是一個高投入，回報慢的行業，必然需要有巨額的資金支持。