中國(guó)工程設(shè)計(jì)大師、中鐵大橋院總工程師高宗余，22日在2012武漢國(guó)際橋梁科技論壇上透露，中國(guó)沿海滬通鐵路長(zhǎng)江大橋?qū)⒉捎弥骺邕_(dá)1092米的公鐵兩用斜拉橋方案，這將2倍超過剛剛刷新跨度世界記錄的武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋，成為世界上首座超過千米跨度的公鐵兩用橋梁。 
　　作為即將開建的滬通長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目勘測(cè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，高宗余說，滬通鐵路既是中國(guó)政府批準(zhǔn)的《中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃》中沿海鐵路通道的重要組成部分，也是長(zhǎng)江三角洲城際鐵路路網(wǎng)中南通—蘇州—嘉興城際鐵路的跨江通道，還是規(guī)劃中無錫—張家港—南通—如東高速公路的過江通道。 
　　該橋位于長(zhǎng)江澄通河段，江陰大橋下游約45公里處。為充分利用過江通道資源，節(jié)省工程投資，大橋按照兩線滬通鐵路、兩線通蘇嘉城際鐵路和六車道錫通高速公路共同長(zhǎng)江通道建設(shè)。該橋總長(zhǎng)11公里，其中公鐵合建部分全長(zhǎng)約7公里，下層滬通鐵路客車設(shè)計(jì)速度為160公里每小時(shí)，城際鐵路客車設(shè)計(jì)速度為250公里每小時(shí)，上層高速公路設(shè)計(jì)車速為100公里每小時(shí)。 
　　為滿足長(zhǎng)江航道遠(yuǎn)期12.5米深水航道向上延伸、橋梁通航孔凈寬等通航和水流及河勢(shì)要求，該橋?qū)⒉捎眠B續(xù)5跨斜拉橋解決方案。其中，主跨達(dá)到1092米，是剛剛憑借504米主跨躋身世界公鐵兩用橋梁跨度之首的武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋的2倍多，由此成為世界上首座跨度超過千米的公鐵兩用橋，從而書寫世界橋梁歷史上的有一個(gè)里程碑。