過去，進藏難，難于上青天。如今，在距離太陽最近的120多萬平方公里的廣袤土地上，由公路、鐵路、航空構建而成的立體交通網絡已見雛形，便捷的交通不僅拉近了西藏和祖國內地的距離，條條“大路”通西藏，天上西藏不再遙遠。 
　　 公路延伸到牧場 
　　在西藏，公路事業的迅猛發展不僅為旅游業帶來了強勁推動力，也為全區經濟的跨越式發展奠定了堅實基礎。尤其是黨的十六大以來，西藏公路建設投資規模越來越大，公路交通運輸條件得到了極大改善，以城鎮為中心的公路網絡覆蓋城鄉，基本解決了進藏難、出行難的問題。今年，我區公路建設方面的投資將達到90多億元。 
　　公路延伸到農區牧場，為廣大農牧民群眾的生產生活創造了條件，使廣大農牧區的發展和建設步入了快車道，同時也為社會主義新農村建設提供了有力支持。僅“十一五”期間，全區就解決了161個鄉鎮、1659個建制村的通公路問題，公路網絡覆蓋所有鄉鎮和80%以上建制村。 
　　 “天路”修到我家鄉 
　　2006年7月1日，世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路——青藏鐵路全線開通運營，標志著西藏鐵路時代的到來。青藏鐵路的開通運營，極大改善了我區的交通運輸條件，促進了全區經濟社會的發展，使西藏與祖國內地之間的聯系更加密切，與世界各地之間的交流更加暢通。如今，坐上火車去拉薩，已經不再是夢想。 
　　現在，作為青藏鐵路延伸線的拉日鐵路正處于緊張的施工過程中，該線全長250多公里，連接西藏最大的兩個城市拉薩和日喀則，預計2014年年內建成。 
　　 “神鷹”飛天任翱翔 
　　現在，一條條航線、一座座機場使民航成為我區立體交通網絡中不可或缺的重要一環，在我區經濟社會發展中發揮著越來越重要的作用。 
　　去年，世界上首家以高原為基地運行的航空公司——西藏航空公司正式成立。目前，已有近十家航空公司加盟我區航空市場，通航北京、成都、重慶、廣州、上海等城市。 
　　在民用機場方面，我區共擁有拉薩貢嘎機場、昌都邦達機場、林芝米林機場、阿里昆莎機場和日喀則和平機場5大民用機場，那曲機場的開工建設也在積極籌備當中。 
　　現在，我區已形成了以拉薩為中心、覆蓋周邊大城市和國內中心城市的航空網絡。西藏民航在努力實現推動我區跨越式發展和長治久安方面也發揮著越來越重要的作用。