方案路線全長123.618公里，其中綿陽市境92.2公里，南充市境31.4公里全線采用設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米的雙向四車道高速公路技術標準全線共設置互通立交13座，分別為三臺縣永明、中太、塔山、忠孝；鹽亭縣鹽亭北、黃甸、九龍、金孔、江家灣；西充縣鳳和、西充南(紅豆溝)、占山、龜石壩樞紐互通10月30日，省交通運輸廳在錦江賓館召開了綿陽至西充高速公路項目招商推介會。來自官方的消息稱，綿西高速公路年底開建。此前，綿西高速公路工程環境影響報告書經網絡向社會公布，此報告書顯示，綿南高速公路線路走向敲定，經鹽亭進入南充后，最終將于順慶區同仁鄉龜石壩止步，并與廣南高速公路相連。 
　　綿西高速公路設計方案路線全長123.618公里，其中綿陽市境92.2公里，南充市境31.4公里。 
　　全線采用設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米的雙向四車道高速公路技術標準。 
　　　　經廣南高速公路與南充相連 
　　《綿陽至西充高速公路工程環境影響報告書》顯示了綿西高速公路路線走向及技術標準。 
　　綿陽至西充高速公路工程推薦方案，起于綿陽市三臺縣永明鎮，對接正在修建的綿陽南環高速，并設十字形樞紐互通式立交連接綿遂高速。 
　　此后路線向北途經三臺中太，在賈家灣通過地方道路連接綿鹽路，經柳池、塔山，于連山灣連接綿延路，經徐家埡、高家山、霍家山、白虎咀、望鄉臺連接綿鹽路，經桐梓坡設大橋跨彌江河，經東觀廟、竹雞寺，于砂河鋪連接省道101線，再穿寨子山等，于江家灣跨成德南高速公路。 
　　跨過成德南高速公路的綿西高速公路，經金鴨村、張家溝等一路進入西充，于占山與遂西高速形成十字樞紐交叉。經吉家戶于西充南互通連接張瀾路至西充縣城，經張廟溝等地后，于順慶區同仁鄉龜石壩與廣南高速相連。 
　　　　全線設置13座互通立交 
　　據市交通運輸局綜合規劃科工作人員介紹，綿西高速公路全線共設置互通立交13座，其中于三臺縣永明鎮設置永明樞紐互通1座、中太、塔山、忠孝設3座單喇叭互通式立交。 
　　進入鹽亭縣后，設置鹽亭北、黃甸、九龍、金孔4座單喇叭互通式立交，于成德南高速公路交叉處設置的江家灣，設置樞紐互通1座。 
　　進入西充縣后，設置鳳和、西充南(紅豆溝)2座單喇叭互通式立交，以及西充占山，順慶區龜石壩樞紐互通2座。 
　　據四川省高速公路網布局，以及綿陽市、南充市公路交通規劃，綿西高速公路以永明、鹽亭縣、西充縣等為主要控制點。 
　　根據建設規模，綿西高速公路總投資估算約為101.47億元，平均每公里造價8208萬元。 
　　　　全線共有大小橋梁90座 
　　綿西高速公路設計顯示，其主要建設規模為：土石方1214.3萬立方米，排水防護工程57.79萬立方米，路面工程1539千平方米。 
　　此外，全線共設置大橋19645米/79座、中小橋732米/11座，橋梁總計20377米/90座，占路線長度的16.48%；共設置隧道15230米/30座，占路線長度的12.32%；橋隧比約28.8%。 
　　全線除共設互通式立體交叉13座外，還設分離式立體交叉6座，整個工程將永久性占用土地12491畝。 
　　市交通運輸局綜合規劃科負責人郭強介紹，綿西高速公路在綿陽、南充兩市的共同努力下，在省交通運輸廳及省政府的支持下，自專家論證和可研報告以來，進展順利，相關專題報告正加緊進行。 
　　　　綿陽至南充時間縮短2小時 
　　綿陽至西充高速公路建成后，綿陽至南充的距離將大大縮短。 
　　綿陽到西充目前主要是公路交通。以往綿陽至西充縣有兩條線路可選擇。第一條線可走綿遂高速，轉成南高速，全長230公里左右，開車需要2.5小時。第二條是走綿遂高速，到射洪縣后走二級公路，全程約3個多小時。 
　　新建的綿陽至西充高速，從地圖上看是一條直線連接，全程只要1個多小時，比走其他線路縮短1至2小時。 
　　郭強說，受綿陽市交通運輸局和南充市交通運輸局委托，由四川省交通運輸廳交通勘察設計研究院負責編制《綿陽至西充高速公路工程環境影響報告書》日前已問世。根據《環境影響評價公眾參與暫行辦法》的有關規定，該報告書已向社會各界公告。 
　　根據公告，綿西高速公路計劃于2012年底開工，2015年底建成，整個建設工期為3年。