11月20日，觀音湖即將迎來第二次大型放水空庫工作。該工作的開始也標志著川渝地區首例過江下穿隧道即將開工建設。 
　　作為市區兩級共同實施的一項重大民生工程，觀音湖兩島下穿隧道的建設將全面提升觀音湖現代生態田園城市核心區的基礎設施，有效改善觀音湖圣蓮島、圣平島兩個河心洲島群眾的生活條件。以惠民便民為核心，以服務生態建設為導向，船山區將與市級相關部門一起用15個月的時間建成川渝第一條城市過江便道。 
　　　　兼顧惠民與生態 
　　　　出臺高標準建設方案 
　　過江下穿隧道即將修建的消息傳來，觀音湖圣蓮島、圣平島的群眾都表現出了極大的支持。這兩個位于主城區的河心洲島上常住著7000余名群眾，1980年以及1998年的洪災是觀音湖河心洲島群眾的痛心記憶�！鞍耸�年代的時候就不說了，1998年的時候，水漲得太快，我們連坐船出島都不可能，只有等解放軍來救！”在島上住了70多年的群眾周榮光說。 
　　如何把過江通道建設成為兩島連接主城區的交通通道，以及汛期島上群眾避險避災的生命通道、搶險救災的應急通道及居民日常出行的快捷通道？作為觀音湖兩島開發的建設主體和管理主體，船山區委、區政府正是在多方聽取群眾意見后，經反復研究討論，并報市委、市政府同意，最終決定采取隧道方式作為兩道出行通道。兩島下穿隧道規劃建設工作于2010 年3月啟動。經過兩年多的努力，船山區在充分考慮城市未來發展空間和生態環保等因素的提前下，經反復論證才完成隧道工程前期立項報批及可研、設計等前期基礎性工作，形成了投資3.5億元的建設方案。目前，已經按照市委、市政府要求全面明確責任，細化任務分工，集中全區力量，力爭與市級各相關部門一起在明年5月汛期來臨之前全面完成該工程。 
　　　　高標準現代工藝 
　　　　打造川渝首例過江下穿隧道 
　　據了解，圣蓮島下穿隧道由靈云路接出，沿靈云路方向直線延伸，下穿五彩繽紛路、觀音湖堤壩、觀音湖、環島公路，繼而右轉接入圣蓮島。建筑限界高度4.5m、寬度10.0m；線路長1060m。 
　　圣平島下穿隧道由河西老城區南環路接出，沿南環路方向直線延伸，下穿濱江路、觀音湖堤壩、觀音湖、順接至圣平島規劃道路。建筑限界高度4.5m、寬度10.0m；線路長1310m。 
　　高標準規劃施工是這兩條隧道的特色之一。它們將均建設雙向兩車道，配套建設隧道通風、排煙系統，給排水及消防系統，照明及供電系統，隧道景觀、防災系統、監控及通訊設施等附屬工程。全線采用瀝青混凝土路面；隧道橫斷面采用矩形斷面形式；隧道采用縱向通風，兩段岸邊位置附近設排煙風井；隧道兩端各設1 座雨水泵房。工程全部采取明挖法進行施工，即放水空庫進行開挖，將隧道部位的土體全部挖除，然后修建隧道工程，再進行回填。 
　　　　集中全區力量 
　　　　確保明年5月汛期前完工 
　　觀音湖隧道工程是川渝首例下穿隧道工程，投資總額達到3.5億，預計建設周期僅15個月。這也是船山區建區以來承擔的技術要求最高、投資力度最大、建設工期最緊的市政工程。 
　　工程于12月底前完成測量和清淤，確定施工業主，修建施工便道，啟動圍堰建設，明年1月啟動基坑開挖，1月底前啟動墊層施工，2月初啟動底板施工，2月中旬啟動邊墻和頂板施工，4月上旬完成邊墻及頂板施工，5月上旬完成基坑回填，5月底完成水下部分工程并拆除圍堰。 
　　目前，船山區已經召開全區觀音湖放水空庫工作動員會，強化了責任意識，形成了保障機制，細化部門分工合作。全區上下共20多個部門涉及其中，共分為綜合協調組、工程建設組、宣傳動員組、群眾安全穩定組、河道管理組、征地拆遷安置組、衛生防疫組、工作督查組8個小組分頭行動，每個組都有區領導直接負責指揮，多舉措保障工期，力保明年5月汛期前工程全面完工。