□ 梟冬
    今年以來，國內車市總體表現不夠給力，但汽車出口方面，整車生產企業的海外成績卻相當亮眼。據中國汽車工業協會統計數據顯示，1~10月，我國已實現整車出口87.14萬輛，同比增長27.5%。其中，乘用車出口54.74萬輛，同比增長36.1%；商用車出口32.40萬輛，同比增長15.1%。
    對此，中汽協常務副會長兼秘書長董揚預計：因為近兩個月來中國汽車產銷處于平穩發展階段，所以今年全年，汽車出口量有望突破100萬輛。而這在一些業內人士看來，無疑是為廣大車企實行國際化戰略打了一劑強心針，也為國內車市的不景氣找到了一個自我慰藉的理由——畢竟，東方不亮西方亮嘛！
    遍觀2012年前10個月，乘用車出口行情總體強于商用車，自主品牌車企的表現尤其搶眼。數據顯示，1~10月，出口企業前五名中，自主品牌車企的代表，如奇瑞、吉利、長城都榜上有名。而吉利前10個月出口汽車8.1萬輛，同比去年增長190%，提前倆月完成全年目標，年內出口量更是有望突破10萬輛大關。
    至于另一只自主品牌的佼佼者——長城，則定下了長遠的發展目標。據報道，長城汽車董事長魏建軍此前表示，長城不止要將汽車賣出國門，還將終極目標市場鎖定為歐洲和美國；2015年其年出口量將要占據總銷量的四分之一左右，大約30萬輛。而這就意味著，出口量較比現在要增長大約兩倍。
    當然，商用車也一直都是國內汽車出口的主力部隊。今年以來，很多商用車企業的表現依然可圈可點。例如，中國重汽截至目前出口訂單已達2萬輛，穩居中國重卡同行業首位；而陜汽董事長方紅衛則表示，各類車型加在一起，今年出口總量或可達到8萬~9萬輛，將接近銷量總額的20%。
    同時，說到商用車出口，不能不說天然氣汽車的凌厲走勢。據悉，近日20輛大金龍天然氣城郊車裝船發往秘魯后，該企業已有超過300多輛大金龍天然氣客車運行于秘魯；而華菱在出口20輛天然氣重卡到泰國之后，其在東南亞地區總計出口天然氣卡車也已近2000輛。
    另外，值得一提的是，據海關信息網數據顯示，今年前三季度，我國共出口汽車(包括整套散件)74.9萬輛，比去年同期增加23.6%。期間，貨車出口25萬輛，同比增加16.2%，出口金額31.8億美元，同比增長28.8%，出口額在主要出口車型中位居首位，出口平均價格12719.7美元/輛，上漲了10.8%。
    不過，相比市場上所呈現出的一片紅火，我國汽車出口要想可持續發展，還有著很多問題需要解決。據統計，與2002年相比，2011年時我國汽車出口數量已然增長37倍。只是，其出口國仍然是阿爾及利亞、俄羅斯、伊拉克、伊朗、智利等為主，離走進歐美等發達國家市場還有相當遠的一段距離。
    而考慮到汽車出口的整體趨勢，中國制造也將面對更多的貿易壁壘，出口會越來越難。加之，中國汽車的品牌不夠強勢，售后網路需要進一步跟進，產品質量有待提高，國內車企要想在海外市場上走得穩妥一些，還得下不少功夫才行。