經過長時間的前期工作，11月15日，昌樟高速公路改擴建項目大干150天動員大會在豐城召開，標志著該項目正式進入實質性施工階段。作為江西首個高速公路改擴建工程，該項目的施工意義重大，而改擴建期間，昌樟高速公路是否封閉施工，車輛通行是否進行分流等也備受社會關注。 
　　　　日車流量4萬多輛，改擴建迫在眉睫 
　　昌樟高速公路是國家高速公路網“7918”網中上海至昆明國家高速公路的有機組成部分，也是江西“三縱四橫”高速公路網主骨架的重要路段。昌樟高速公路自1997年底建成通車以來，交通量不斷增長，成為目前江西車流量最大的一條高速公路。按照設計標準，昌樟高速設計交通量為每天2.3萬至2.5萬輛，但目前日車流量已達4萬余輛，最高峰達4.4萬余輛，通行能力遠遠超出設計標準。 
　　記者了解到，昌樟高速是江西高速公路大通道的咽喉要道，幾條高速在此交會，而藥湖大橋更是南北交通的重要咽喉。經過15年的運營，昌樟高速道路服務水平已無法滿足經濟社會發展的需要，改擴建迫在眉睫。 
　　經過長時間的醞釀和前期工作，昌樟高速改擴建進入實質性階段。今年6月，國家發改委正式批復昌樟高速改擴建項目；7月，省政府在南昌召開新聞發布會，啟動項目建設。 
　　　　高速主線“4改8”，藥湖大橋“4改10” 
　　昌樟高速改擴建項目起于南昌市新建縣生米鎮附近的昌西南樞紐互通南端(K16+000)，終于樟樹市昌傅鎮樟樹樞紐互通贛州端（K101+645），路線全長85.65公里，批復概算約61.53億元。 
　　因南昌市打造核心增長極及城市規劃的需求，昌西南互通至藥湖橋北端預計將成為南昌市城市道路，南昌西外環西移改建，因此厚田互通暫緩實施。此次先期施工的昌樟改擴建起點在藥湖大橋以北K29+300處，路線長度為72.45公里。 
　　為盡量將改擴建帶來的影響降至最低，省交通部門決定對主線采取“兩側整體拼寬為主、局部分離”的方式進行整體擴建。針對藥湖大橋交通量大、貨車比重高的特點，改擴建采用對原橋進行必要維修加固后客車利用原橋2個車道通行、兩側新建3車道的方案。改擴建完成后，昌樟高速主線將由4車道擴至8車道，藥湖大橋將由4車道擴至10車道。藥湖大橋今后還將實行“客貨分離”的通行方式，貨車從兩側新建的3個車道通行，困擾藥湖大橋多年的交通瓶頸制約難題將得到徹底緩解。 
　　　　施工期間“4個車道保通行” 
　　考慮到昌樟高速交通量大，分流道路少，為了不影響正常通行，改擴建期間昌樟高速將采取“4個車道保通行”的施工交通組織方案。據了解，這在國內少有先例，實施難度和管理難度極大。 
　　為確保交通暢通，15日，省交通運輸廳要求，施工期間，所有施工車輛不得上主線。施工期間，江西交通、交警、路政等部門也將聯合起來，共同組織維護好施工期間的交通保障。