未來“杭州二繞”的重要組成部分錢江通道及接線工程，有了最新的突破。昨天記者從杭州市公路管理局獲悉，直徑15.43米、世界上最大的盾構機，近日最后一次成功穿越錢塘江的百年防洪大堤，返回南岸。 
　　“這是盾構機第二次穿越南岸大堤，也是第四次穿越錢塘江的防洪堤。”錢江隧道工程項目主管陳璐介紹說。 
　　杭州市公路管理局通報說，預計春節前將實現錢江隧道東線工程的貫通，整個錢江通道工程則將在2013年年底建成通車。 
　　作為未來大江東新城的軸心交通線，全程高架橋的錢江通道南接線工程，起于蕭山六工段，接過江隧道江南側，經蕭山江東、臨江工業園區，終于杭甬高速公路紹興縣境內的齊賢。 
　　按照設計，這條長達近28公里的全高架高速公路，將成為貫通杭州大江東新城和臨江工業區的大動脈。建成后，錢江兩岸三市的距離將大大縮短，蕭山的車輛走錢江通道，大約只需3-4分鐘就可以到達對岸的海寧，時間將縮短約40分鐘。 
　　而全長4.45公里的錢塘江隧道，則是其中最難攻克的工程。投資近36億的隧道，挖掘的盾構直徑就達到15.43米，建成后將成為世界上最大直徑的隧道之一。 
　　記者昨天在西線隧道內看到，西線工程目前已經貫通，正在進行隧道機電、照明等設備安裝。 
　　作業中的隧道，現在看上去已經像可以使用一樣干凈整潔。每隔一段距離，就會有彩色瓷磚貼出一個大大的“”符號。 
　　“這下面是逃生通道，每隔30米會有一個逃生通道，到時候地面上也會有引導標志。一旦發生緊急突發情況，人員可以就近選擇逃生通道撤離。”陳璐說。 
　　沿著一個逃生通道下臺階，可直通到隧道下方的逃生通道。簡單形容，盾構機在江底挖掘出一個直徑15米的大圓，施工人員將這個大圓分成上下兩部分，上部分通車，下部分分成三個區域，正中間的區域就是逃生通道，兩邊是預留的各種管線架設區域。 
　　記者在現場了解到，錢江隧道工程到目前已經完成總工程量的89%，整個東線隧道總共1623環，目前也已推進了1446環。預計，明年初，東線隧道也將貫通。