□ 現代物流報研究中心 李晶晶
BDI整體走勢分析
    10月份，國際干散貨運輸市場行情進入上行通道，波羅的海干散貨運價指數（簡稱BDI）直線上升，如圖1所示。第一周，國際干散貨運輸市場運價猛增，波羅的海干散貨運價指數增幅較大。4日，波羅的海干散貨運價指數報收于845點，較上周四上漲101點，漲幅13.58%。第二周，國際干散貨運輸市場主要船型行情分化，海岬型船運價指數下跌，巴拿馬型船運價指數暴漲，大小靈便型船運價指數低位運行。11日，波羅的海干散貨運價指數報收于903點，較上周四上漲58點，漲幅為6.9%。第三周，國際干散貨運輸市場各大船型市場走勢繼續分化，海岬型船運價指數開始上揚，巴拿馬型船運價指數漲勢放緩，大小靈便型船運價指數依舊走低。18日，波羅的海干散貨運價指數報收于989點，較上周四上漲86點，漲幅為9.5%。第四周，國際干散貨運輸市場中鐵礦貿易活躍拉高波羅的海干散貨運價指數。25日，波羅的海干散貨運價指數報收于1051點，較上周四上漲62點，漲幅為6.3%。國際干散貨運輸市場分析
    巴拿馬型船市場：10月，巴拿馬型船運輸市場行情持續走高，巴拿馬型船市場運價指數（簡稱BPI）節節攀升，如圖2所示。第一周，巴拿馬型船運價指數走勢強勁。4日，波羅的海巴拿馬型船市場運價指數報收于544點，較上周四上漲126點，漲幅達到30.14%。第二周，巴拿馬型船兩大洋市場日租金紛紛上揚，大西洋市場日租金漲勢更為喜人。大西洋市場依靠美國谷物增加市場貨量，租船活動逐漸活躍。美灣至亞洲航線和跨大西洋航線成交較多，即期運力有望吃緊，市場日租金從上個月末的0.1萬美元激增至0.6萬美元之上。此外，巴拿馬型船船東的負面情緒進一步推動了該船型運費的上漲幅度。11日，巴拿馬型船市場運價報收于843點，較上周四上漲299點，漲幅為55%。當日，巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金報收于0.67萬美元，較上周四上漲55%。第三周，巴拿馬型船市場運價有放緩的趨勢。巴拿馬型船大西洋市場表現遜于上周。雖然，在伊斯坦布爾舉行的貿易大會吸引了眾多貨主以及船東，但是成交量較少。美灣谷物貨盤的增長很大程度上支撐了市場運價的走高。超靈便型船運輸市場憑借較低的價格搶占了巴拿馬型船的部分貨源。太平洋市場租金隨著煤炭交易量的增多而走高。18日，巴拿馬型船運價指數報收于895點，較上周四上漲6.2%。當日，巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金報收于0.71萬美元，較上周四上漲6.2%。第四周，巴拿馬型船大西洋市場走入下行通道，太平洋市場小幅下調。大西洋市場巴拿馬型船貨源繼續被超靈便型船搶占，南美谷物出貨減少，美灣貨盤下降較多。大西洋市場租金由于缺乏有力的貨源支撐所以租金大幅下滑。太平洋市場運價依靠印尼以及澳大利亞煤炭貨盤支撐保持穩定。25日，巴拿馬型船運價指數報收于811點，較上周四下跌9.4%。當日，巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金報收于0.65萬美元，較上周四下跌9.4%。
    海岬型船市場：10月，海岬型船運輸市場行情整體走高，波羅的海海岬型船市場運價指數（簡稱BCI）以升為主，如圖2所示。第一周，海岬型船市場運價指數漲高兩成。十一長假期間，海岬型船運輸市場因為鐵礦石船運活動被推高。西澳至青島鐵礦石航線自年初以來首次攀升至每噸9.0美元以上，巴西至青島航線運價也升至每噸22美元之上。4日，波羅的海海岬型船市場運價指數報收于1873點，較上周四上漲325點，漲幅20.99%。第二周，海岬型船市場在經歷過雙節的洗禮之后，市場船運活躍度降低，運價指數先揚后抑。太平洋市場礦商發貨量雖然沒有出現大幅減少，但是隨著雙節過后運力重返市場，租金開始下行。11日，海岬型船運價指數報收于1833點，較上周四下跌2.1%。當日，海岬型船4條航次期租航線平均日租金報收于1.04萬美元，較上周四下跌1.4%。第三周，海岬型船運輸市場再次回暖，運價指數上升強勁。近期，中國鋼材市場表現良好，鋼廠生產積極性提高，部分鋼廠庫存出現下降趨勢。受到中國鋼廠補庫活動的影響，鐵礦石運輸市場主流航線運價回升。巴西以及西澳至青島航線價格比9月底漲幅超過兩成。18日，海岬型船運價指數報收于2135點，較上周四上漲16.5%。當日，海岬型船4條航次期租航線平均日租金報收于1.34萬美元，較上周四上漲29.5%。第四周，海岬型船運輸市場表現優異，運價指數周三達到本年度最高點。海岬型船運輸市場受益于鐵礦石市場的活躍，運力出現緊張的勢頭。太平洋市場，中國鋼材價格上漲。大西洋市場受到太平洋市場的影響租金漲勢明顯。25日，海岬型船運價指數報收于2432點，較上周四上漲13.9%。當日，海岬型船4條航次期租航線平均日租金報收于1.68萬美元，較上周四上漲24.9%。
    靈便型船市場：10月，靈便型船市場的行情不同于國際干散貨運輸市場上另外兩種船型，運價指數一直在低位波動，如圖3所示。第一周，大小靈便型船運輸市場表現平穩，靈便型船運價指數在低位徘徊。4日，波羅的海大靈便型船運價指數（BSI）報收于802點，較上周四下跌4.07%；靈便型船運價指數（BHSI）報收445點，較上周四下跌6.51%。第二周，靈便型船大西洋市場部分美灣至歐洲和遠東航線的谷物活動，市場運力過剩導致租金下滑。太平洋市場沒有出現好轉，印度鐵礦石出口量平平，市場成交減少。11日，波羅的海大靈便型船運價指數報收于783點，較上周四下跌2.4%；靈便型船運價指數報收444點，與上周四基本持平。第三周，大靈便型船運價指數下滑，靈便型船運價指數維持在較低水平。大西洋市場行情慘淡，太平洋市場租金小幅回升。18日，波羅的海大靈便型船運價指數報收于740點，較上周四下跌5.5%；靈便型船運價指數報收444點，與上周持平。第四周，靈便型船運輸市場表現一般，兩大洋市場日租金走低。25日，波羅的海大靈便型船運價指數報收于706點，較上周四下跌4.6%；靈便型船運價指數報收437點，較上周四下跌1.6%。
制圖：李晶晶數據來源：2012年10月上海航交所發布數據